ナイジェリア連邦空港庁（FAAN）は、配車サービス企業Boltの国内すべての連邦空港での営業を直ちに停止した。

FAANは、ラゴスのムルタラ・ムハンマド国際空港やアブジャのナンディ・アジキウェ国際空港など、ナイジェリアの主要な航空拠点を管理しており、これらの空港は同国の国内・国際旅客の大半を扱っている。

この停止措置は、FAANの商業・事業開発担当ディレクター、Adebola Joy Agunbiade氏が署名した書簡で正式に通知された。

「貴社は、本書面をもって、国全体のFAAN管理空港におけるすべての商業活動を直ちに停止するよう指示される」と書簡には記されている。

FAANは、この停止措置はBoltに対し規制上および運営上の要件への順守を求めるために出されたものであり、正式に締結された契約なしに、いかなる事業者もFAANの施設内で商業活動を行うことは認められないと強調した。

「したがって、譲歩契約が正式に最終化され締結されるまで、FAAN管理空港でのすべての業務を停止するよう要請する。手続きが完了次第、当庁から改めて通知する」と書簡は続けている。

この停止措置は、Boltの譲歩契約が最終化され、締結されるまで継続される。

Boltの空港譲歩契約の経緯

空港で乗客を拾うことは、タクシー運転手にとって長年、重要な収入源となってきた。配車アプリを利用する運転手にとっても事情は同じだった。ただし、空港当局はすでに、空港周辺で乗客を拾うための認可済みタクシー運転手の制度を設けていた。

これらの空港専用タクシー事業者は、サービスの対価として高額な運賃を請求することで知られている。そのため、旅行者の間では、空港タクシーをUberやBoltの運転手に置き換えるべきだという声も上がっていた。

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2022年、空港当局は配車アプリ事業者向けに駐車スペースを割り当てた。Boltは、要件をすべて満たし、駐車スペースと空港周辺で営業する権利の両方に関する譲歩契約を獲得した唯一の配車アプリ事業者だった。しかしその後すぐに論争が起き、運転手にその駐車場を利用するため₦45,000の支払いが求められていたとの指摘が出た。

さらに、Boltのロゴ入りユニフォームの着用が義務付けられ、最終的に生体認証を受け、その後に警察の身元証明書が発行されることになっていた。その証明書は航空保安局（AVSEC）に提出され、同局が身分証を発行し、空港で利用者を迎えに行く最終承認を与える流れだった。

駐車場がどのように利用されていたかは必ずしも明らかではないが、いくつかの理由からあまり人気はなかった。第一に、従来型の空港タクシー事業者との激しい競争があり、彼らは自分たちの縄張りで営業する配車アプリ運転手を攻撃してきたとされる。さらに運転手たちは、空港で待機して強力な空港タクシーと競争することは、支払った駐車料金に見合わないとすぐに気づいた。

実際、一部の運転手は、その駐車場自体が不要だったと考えている。乗客を待つために決められた駐車場で待機する従来型タクシーとは異なり、配車アプリ運転手はアプリそのものを待機場所として使うため、どこからでも営業できる自由があるべきだと主張している。

最終的にBolt自身も、空港に駐車場を設けることに実質的な経済価値はないと認識した。運転手は専用の駐車場があるかどうかにかかわらず乗客を拾っていたためだ。アプリこそが実質的な待機場所であり、別の場所は不要だった。実際、同社関係者はTechnextに対し、同社が譲歩契約を更新する可能性は非常に低いと述べている。