ナスダック上場(EASE)のギリシャのコンテナ船船主Euroseasは、保有する船1隻のチャーター(用船契約)を1日あたり26,000ドルのレートで2年間延長した。

今回の契約の対象は、2006年建造の1,740TEUフィーダーコンテナ船「Jonathan P」だ。同船は用船者のオプションにより最短24か月、最長26か月で契約されており、新契約期間は予定された入渠(ドライドッキング)を経て10月末に開始される。この契約は、1日あたり25,000ドルで稼働中の同船の現行雇用を直接引き継ぐもので、新契約開始時点で船齢約20年となるこの船にとっては、1日あたり1,000ドルの増額となる。

Euroseasによれば、この契約の最短期間では約1,270万ドルのEBITDAが見込まれる。同社はさらに、この取引により2026年の残り期間は稼働可能日数の約97%、2027年は86%、2028年は50%が契約でカバーされると付け加えた。稼働可能日数のカバー率は、船隊の運航時間のうちどれだけがすでに契約で確保されているかを示す指標であり、船主には合意済みレートでの収益の見通し性をもたらす。未契約の日数は、スポット(臨時)市場で取引される際のレート次第にさらされることになる。

EBITDA(利払い前・税引前・減価償却前・償却前利益)は、海運業界で広く用いられる営業収益性の指標である。「Jonathan P」のようなフィーダーコンテナ船は、通常、近海・地域航路で運航し、主要な積替えハブへの、およびハブからの貨物輸送を担っている。

Aristides Pittasが率いる同社は現在、就航中の船舶21隻(合計キャパシティ61,000TEU強)を保有し、さらに2027年から2029年の間に引き渡しが予定された建造中の船12隻を抱えている。2027年と2028年の未契約日数、加えて新造船の雇用確保は、同社船隊の先行契約(フォワードブック)における未確定事項として残っている。

Euroseasは今年に入ってもフィーダー船隊の拡充を続けている。Splashが4月に報じたように、同社は中国のCIMC SOEで建造される1,800TEUの新造船2隻と関連付けられており、これはHuanghai Shipbuildingでの2,800TEUのハイリーファー(高冷凍コンテナ搭載)船2隻の先行発注に続くものである。

出典: Splash247