ヨーロッパで最も繁忙な港湾ランキング：最も多くの貨物を扱うのはどこか
重要ポイント
- •2024年、ロッテルダムは3億9,730万トンの貨物輸送でEUで最も繁忙な港湾となり、アントワープ・ブルージュ（2億4,370万トン）、ハンブルク（9,700万トン）が続いた。
- •2024年にEUの港湾は約34億トンの貨物を扱い、世界合計の約26%を占めた。EUの対外貨物貿易の約90%は海上輸送による。
- •オランダは全港湾で5億3,810万トンを扱い、イタリア（4億8,860万トン）、スペイン（4億8,600万トン）を抑えてEU諸国で首位。
- •候補国とEFTA加盟国を含めて算定すると、トルコが5億2,470万トンで全体の2位、ノルウェーが2億1,210万トンで8位。
- •2026年3月、欧州委員会は港湾、海運、造船を含む水域輸送セクター全体の競争力、持続可能性、安全性、強靭性を向上させる2つの戦略を採択した。
海運はヨーロッパに食料、燃料、物資を供給し続けている。そして今年、イラン戦争による航路の混乱により、海上輸送は大きく報道されるようになった。Euronewsは、輸送貨物量に基づき、ヨーロッパで最も繁忙な港湾を調査した。
海上輸送は貨物輸送において重要な役割を果たしている。世界的には、2024年に約130億トンの貿易財が海上輸送された。EUでは港湾が約34億トンの貨物を扱っており、これは世界合計の26%に相当する。EUブルーエコノミー観測所（EU Blue Economy Observatory）によれば、EUの対外貨物貿易のほぼ90%も海上輸送で運ばれており、この割合により、個々の港湾の性能と回復力は、EU全体の食料、エネルギー、工業製品のサプライチェーンに直接影響する要因となっている。
海運は主に2種類に分けられる。短距離海運（ショートシーシッピング）と長距離海運（ディープシーシッピング）である。短距離海運は比較的短い距離の海上輸送を指し、長距離海運は大洋を横断するより長い大陸間航路をカバーする。EUにとって短距離海運は域内の海上輸送のみならず、候補国、アイスランド、ノルウェー、バルト海域、地中海海域、黒海海域も含む。
ロッテルダムとアントワープ・ブルージュがEUで最も繁忙な港湾
Eurostatによれば、2024年時点で、総海運量で測定すると、2つのEU港湾が他を大きく引き離して最も繁忙である。オランダのロッテルダムが首位で、3億9,730万トンの貨物が当該港湾との間で輸送された。ベルギーのアントワープ・ブルージュがこれに続き、2億4,370万トンの貨物を扱った。
上位2港の規模は、部分的には、北海沿岸に位置し、ライン・スヘルデ・デルタなどの内陸水路網へのアクセスを持ち、西ヨーロッパ全域の工業地帯および消費地の後背地と海港を結んでいることに反映されている。
ハンブルクは3番目に繁忙な港湾だが、その量は上位2港よりかなり少なく、ドイツの同港湾は9,700万トンの貨物を扱った。上位2港以降は輸送貨物の総重量が徐々に減少し、港湾間の差は比較的小さい。
スペインのアルヘシラスは8,150万トンで4番目に繁忙な港湾であり、大西洋と地中海を結ぶ航路上のジブラルタル海峡に位置している。オランダのもう一つの港湾アムステルダムが7,880万トンでトップ5を締めくくる。フランスで最も繁忙な港湾であるHAROPA（ル・アーヴルとルーアン）は7,660万トンを扱い、EUで6位につき、ポーランドのグダニスクが7,100万トンで僅差で続く。フランスのもう一つの港湾マルセイユも6,600万トンでトップ10に入り、バレンシアは6,450万トンを扱った。
ルーマニアのコンスタンツァがトップ10入り
ルーマニアのコンスタンツァもトップ10に入り、5,760万トンの貨物を扱った。黒海に位置する同港は、EUと黒海地域およびその先を結ぶ貿易の重要な玄関口となっている。
11位から20位の港湾では、海上輸送された貨物の総重量は、フランスのダンケルクの3,680万トンからスペインのバルセロナの5,550万トンの範囲に及ぶ。イタリアで最も繁忙な港湾はトリエステで5,350万トン、次いでジェノヴァの4,740万トン。ポルトガルのシーネスも4,410万トンでEUのトップ20に入り、ギリシャのピレウスが4,370万トンで続く。ハンブルクのほか、ブレーマーハーフェンも4,250万トンを扱うドイツの繁忙な港湾である。スウェーデンのヨーテボリも3,850万トンでトップ20に入り、ゼーランド・シーポーツもEUにおけるオランダの強い地位に寄与するもう一つのオランダの港湾である。
オランダの港湾が最も多くの貨物を扱う
すべての港湾で扱われた貨物の総重量で国別に見ると、オランダの港湾が5億3,810万トンを扱い、EUで首位である。イタリアはトップ20に3港を擁するものの、4億8,860万トンで2位となり、4億8,600万トンのスペインが僅差で続く。この3カ国は他国を大きくリードしており、4位のベルギーは2億7,490万トン、フランスは2億6,980万トンで、2億7,390万トンのドインドイよりもわずかに少なかった。ギリシャ、スウェーデン、ポーランドもそれぞれ1億トンを超える貨物を扱った。
候補国を含めるとトルコが2位
EU候補国とEFTA加盟国を含めると、トルコが5億2,470万トンで2位、ノルウェーが2億1,210万トンで8位となる。
欧州委員会は、ヨーロッパにおいて「海上輸送はその歴史を通じて経済発展と繁栄の触媒であった」と強調している。2026年3月、委員会は港湾、海運、造船を含むEUの水域輸送セクター全体の競争力、持続可能性、安全性、強靭性を高めるための2つの戦略を採択した。これらの戦略が上記の主要港湾において投資や政策にどのように結実するかは、今後の業界にとって重要な課題である。
出典：Euronews
