英語能力が初めてRoadcheck運転者違反の上位5位入り
重要ポイント
- •英語能力が2026年、運転者関連アウト・オブ・サービス違反の上位5位に初めて入り、361人(9.1%)の運転者が英語能力を示せなかったとして運行停止となった。
- •ELP取締りの急増は、既存のFMCSA英語能力要件を確認する2025年4月のトランプ大統領の大統領令に続くもの。
- •「医療証明書なし」違反は1,072件(運転者OOS命令の27%)に増加し、929件(23.4%)に低下した運転時間(HOS)違反を上回った。
- •ブレーキシステムが3,379件(24.3%)で車両関連アウト・オブ・サービス違反の首位を維持し、車両側上位5カテゴリーは2025年から変わらず。
- •貨物固定が取締りの重点項目として発表されたにもかかわらず、違反は昨年の1,737件から今年の1,724件とほぼ横ばい。
商業車両安全協会(CVSA)が5月の国際Roadcheck週間——北米各地で検査官が数千件の路上における商業車両および運転者検査を実施する年次の72時間集中取締り——について公表した統計は、2025年のRoadcheck週間とほぼ同様の傾向を示している。ただし、重要な例外が1つある。英語能力(ELP: English Language Proficiency)である。
昨年、この運転者違反カテゴリーは、(車両違反ではなく)運転者がアウト・オブ・サービス(OOS)命令を受ける理由の上位5位には入っていなかった。2025年には、米国とカナダを合わせた検査における運転者関連OOS命令の上位5違反が全体の86.8%を占めた。英語能力はその中になく、残り13.2%のどこに位置したかは公表されていない。昨年の上位5位で最も割合が小さかったのは運転免許停止中の運転で、運転者関連OOS命令全体の5.1%だった。つまり2025年の英語能力の割合は、順位がどうであれ、それ未満だったことになる。
火曜日にCVSAが公表した2026年国際Roadcheckの結果では、英語能力を示せなかったとして361人の運転者が運行停止(OOS)とされた。これは運転者関連OOS命令全体の9.1%に相当する。この要件自体は新しいものではない。米国連邦自動車運送安全局(FMCSA)の規則では、商業運転者は一般公衆と会話し、道路交通標識や信号を理解し、公的尋問に対応し、記録や報告書を作成できる程度に英語を読み、話すことが従来から求められている。
2025年から2026年にかけての運転者関連違反の変化はこれだけではない。2025年には最大のカテゴリーが運転時間(HOS)違反で1,076件、全体の32.4%を占め、「医療証明書なし」は493件、OOS命令全体の14.9%だった。今年は「医療証明書なし」が1,072件へと急増し、運転者関連OOS違反の27%を占めた一方、HOS違反は929件、OOS命令の23.4%に低下した。
今年のその他の運転者OOS上位違反は以下の通り。
- CDL(商業運転免許)なし:620件、全体の15.6%(昨年は810件、24.4%)
- 虚偽の運行記録:266件、全体の6.7%(昨年は332件、10%)
- 免許停止中の運転:昨年は170件、5.1%——今年は英語能力の上位5位入りにより圏外となった
昨年からの変化
昨年から今年にかけて、既に規則として存在していた英語能力要件は、2025年4月にドナルド・トランプ大統領が既存規則を確認する大統領令に署名したこと、および連邦政府がその規則をさらに法典化する取り組みを進めたことで、注目度を高めた。Roadcheckデータにおけるこの変化は、执法機関と運送会社の双方がこうした強化された監視に適応しつつある中で生じており、ELPで運行停止とされた運転者は他のOOS違反と同じ運用上の結果に直面する。すなわち、欠陥が解消されるまで運転できない。今後の取締り期間でこのカテゴリーがどのように推移するかは、国際的にドライバーを採用する運送会社によって注視される可能性が高いが、今回のデータはこの単一のRoadcheck期間のみを対象としている。
国際Roadcheck報告書のその他のデータにも2025年との差異が見られたが、ランキングにおけるELPの急上昇ほどの規模のものはなかった。
CVSAの検査データのうち車両違反は米国、カナダ、メキシコの合計であり、運転者違反は米国とカナダの合計である。
検査官が交付した「デカル」(他の役人に対し、当該トラックが検査合格であることを示すステッカー)は、パワーユニットで昨年の11,441台から11,880台に増加し、総数(トレーラーとバスを含む)は16,521から17,680に増えた。
貨物固定が今年の重点項目として発表されていたが、その取り組みは数値をほとんど変えなかった。このカテゴリーのOOS違反は昨年が1,737件、今年が1,724件だった。
ブレーキが首位
2026年にOOS命令につながった車両違反の最大カテゴリーはブレーキシステムで、今年は3,379件、全体の24.3%(昨年は3,304件、24.4%)だった。車両関連OOSの上位5カテゴリーは両年で順位も変わらず、ブレーキシステム、タイヤ、ブレーキの20%欠陥、貨物固定、灯火の順だった。これらは昨年、車両関連OOS命令全体の84.4%、今年は86.7%を占めた。車両側ランキングでブレーキが首位に居座り続けていることは、路上検査データにおける長年の傾向を反映しており、CVSAのブレーキ安全週間のような集中的な取締りキャンペーンでブレーキ関連システムが繰り返し重点対象とされてきた一因となっている。
運転者違反におけるRoadcheckの重点項目だった「電子ログ装置(ELD)の改ざん、偽造または操作」(CVSAの表現)は上位5位に入らなかった。この違反によるOOS命令は146件、全体の3.7%で、7番目に大きいカテゴリーだった。
出典:FreightWaves
