EEOCがKLLM Transport Servicesを提訴——女性ドライバー研修生に対する性別差別の疑い
重要ポイント
- •EEOCは、2021年1月まで遡る性別に基づく研修・賃金慣行を通じてKLLMが公民権法第7編に違反したと主張している。
- •同委員会によると、女性研修生は、企業が別々の睡眠施設を提供する代わりに男性トレーナーが女性の指導を辞退できる方針の結果、研修開始までより長く待たされた。
- •申立てによると、女性トレーナーを希望した女性研修生は待機中に給与が支払われなかったが、研修員の割り当てを待つ他の一部の学生には給与が支払われていた。
- •EEOCはさらに、男性指導員による研修に同意した女性は開始前に配偶者またはパートナーへの通知が義務付けられたが、男性研修生にはこの要件が課されなかったと主張している。
- •訴訟は調停努力が失敗した後、米国テキサス州北部地区連邦地方裁判所に提起された。
連邦規制当局は、全国的なトラック運送事業者であるKLLM Transport Services LLCおよびその子会社の運転アカデミーに対し、全社的な研修方針が女性トラックドライバー研修生に対して差別的であったとして訴訟を提起しました。
米国雇用機会均等委員会（EEOC）は木曜日、KLLM Transport Services LLCおよびKLLM Driving Academy Inc.に対する訴訟を発表しました。同アカデミーはテキサス州ランカスターおよびミシシッピ州ジャクソンにドライバー研修施設を運営しています。申立ては、KLLMが女性研修生の研修を遅延させ、特定の状況下で賃金の支払いを保留し、男性研修生には適用されない要件を課したと主張しています。
EEOCは、同社が2021年1月まで遡る性別に基づく研修・賃金慣行を通じて、1964年公民権法第7編（Title VII）に違反したと主張しています。
本件の核心は、女性研修ドライバーの指導を拒否した男性トレーナーに対するKLLMの対応にあります。EEOCによると、KLLMは長距離研修中に別々の睡眠施設を提供するのではなく、男性トレーナーが女性の指導を辞退することを認めていました。このような研修では、新規ドライバーは通常、割り当てられた指導員と同じトラックの運転室で数週間にわたり生活・就寝するため、寝台の配置は物流面およびプライバシー面の中心的な懸念事項となります。EEOCは、この方針により女性研修ドライバーは男性より長く待たされて研修開始が遅れたと主張しています。
訴訟はまた、研修員の割り当てを待つ間の報酬支払いについても問題視しています。EEOCは、KLLMが女性トレーナーを希望した女性研修ドライバーに対し、女性トレーナーの空きを待つ間給与を支払わなかったと主張しています。一方で、研修開始を待つ他の研修ドライバー——男性トレーナーを希望した男性学生を含む——には継続して給与を支払っていたとされています。
連邦規制当局はさらに、KLLMが男性指導員による研修に同意した女性に対してのみ追加要件を課したと主張しています。申立てによると、男性トレーナーからの指導を受けることを了承した女性研修ドライバーは、研修を開始する前に配偶者またはパートナーに通知することが義務付けられていました。EEOCは、男性研修生には同等の要件が課されていなかったと述べています。
「女性研修ドライバーのプライバシーを保護し、均等な雇用機会を確保するための女性専用の睡眠区画を提供する代わりに」と、EEOCのカサリン・エシュバック代理総顧問はニュースリリースで述べ、同社は「女性研修生を男性研修生よりも不利に扱う」方針を採用したと指摘しました。
同委員会は、これらの慣行が公民権法第7編に基づく違法な性別差別に該当すると主張しています。同条項は、雇用における性別に基づく差別を雇用主に禁じています。
EEOCは本件——U.S. EEOC v. KLLM Transport Services LLC and KLLM Driving Academy Inc., Case No. 3:26-cv-02590-E——を米国テキサス州北部地区連邦地方裁判所ダラス部に提起しました。訴訟は、EEOCとKLLMが同委員会の行政的調停プロセスを通じて指控を解決しようとしたものの不成功に終わった後に提起されました。
「連邦法の下、米国のすべての労働者は、性別ではなく、自身の知識、技能、努力に基づいて成功する公正な機会を与えられる権利があります」と、EEOCダラス地区事務所のトラビス・ニコルソン所長は述べました。「その基本原則は、研修その他の雇用条件を含む、仕事のあらゆる側面に適用されます。」
本訴訟は、トラック運送業界が歴史的に圧倒的に男性中心であった労働力における女性の採用と定着の増加を目指し続ける中で提起されました。女性は一貫して全国のトラックドライバー人口の少数割合にとどまっており——Women in Trucking Associationの業界推計では長距離ドライバーの約8%——運送事業者が慢性的なドライバー不足に直面し、採用パイプラインの拡大をますます模索する中でもその状況は変わりません。EEOCダラス地域担当検察官代理のロナルド・L・フィリップスは訴訟の発表においてこの問題に具体的に言及し、トラック運送などの歴史的に男性優位の業界で仕事を求める女性に対して性別差別が依然として障壁となっていると述べました。
フィリップスは、これらの業界は長期的なキャリアの機会を提供できるとし、同委員会は女性がそれらの職位に平等にアクセスできるよう保障する意向であると述べました。
EEOCの発表は、求められている金銭的損害賠償の額や、当該方針の影響を受けたとされるKLLMの現・元研修生の数には触れていません。
FreightWavesは本訴訟に関するコメントをKLLM Transport Servicesに求めました。
EEOCの訴訟は、トラック運送会社が長距離ドライバー研修をどのように構成しているか——特に寝台施設、トレーナーの希望、報酬に関する方針——に対する新たな精査をもたらしています。これらはすべて、女性の業界への参入とキャリア向上に影響を与える可能性があります。
出典：EEOCニュースリリース