eCap Marineは、海運業界向けの水素ベースエネルギーシステムの供給に関する追加契約を獲得しました。本契約に基づき、同社はGMI向けの水素動力ばら積み貨物船2隻に、統合型水素エネルギー動力システム「eCap H2EPS」を搭載します。

今回の新契約は両社の進行中のプロジェクトを踏まえたものであり、ゼロエミッション船舶分野における協力関係をさらに強化するものです。

載貨重量トンが各約3,000 DWTの2隻の新造船は、インドのShowgule Shipyards Ltd.で建造され、2029年の就航が予定されています。主にノルウェー沿岸海域で運航される予定です。

プロジェクトの一環として、eCap Marineは両船に完全な水素システムソリューションを供給します。供給範囲には、圧縮水素貯蔵システム、1隻あたり1.2 MWの出力を発揮するPEM(プロトン交換膜)燃料電池技術、および海運用途に必要な電力管理、制御、安全システムが含まれます。PEM燃料電池は水素を直接電気に変換し、使用時にCO2を排出しないため、環境的に敏感な海域で運航する船舶にとって有力な技術候補となっています。

これらの新造船により、GMIはより持続可能な沿海航运への取り組みを継続しています。とりわけノルウェーでは、敏感な沿岸・フィヨルド地域での環境負荷を低減する上で、ゼロエミッション推進技術の重要性が高まっています。ノルウェーの海運政策は、国営企業Enovaが管理するインセンティブなどを通じて、低・ゼロエミッション船舶技術の導入を積極的に推進しており、同国の近海船隊は電池式および水素ベース推進の早期導入者となっています。水素燃料船舶の発注は、国際海運業界が国際海事機関(IMO)の2050年頃までの国際海運温室効果ガスネットゼロ排出目標に向けて取り組む中で行われているものです。

「私たちの目標は、水素動力船舶の主要な船主になることです。今回の新造船はその方向性へ向けた重要な一歩であり、eCap Marineと共にこの道程を歩めることを嬉しく思います」とGMIのCEO、Torstein Holvik氏は述べました。

「GMIからの追加発注は、海運用途における実行可能なソリューションとしての水素への信頼が高まっていることを示しています」とeCap Marineのマネージングディレクター、Lars Ravens氏は述べました。「GMIの目標を支援し、過去のプロジェクトで得た知見をこれらの新しい船舶に活かせることを喜ばしく思います」

出典:eCap Marine