ジョージ・プロコピウのDynacom Tankersは、恒力重工業に超大型原油タンカー（VLCC）4隻を追加発注し、このギリシャの船主の同中国造船所におけるVLCC建造プログラムの総数は20隻に達した。

大連に拠点を置く恒力は、最新の30万6000重量トン（dwt）タンカー4隻について、契約金額、引き渡し時期、推進方式を公表していない。VLCCは原油タンカーの最大クラスであり、各航海で約200万バレルの原油を輸送可能で、中東湾岸から東アジアへの貿易路などの長距離路線に就航することが一般的である。

建造業者によると、プログラム全体のうち4隻はすでに引き渡されている。最初の引き渡しには、2025年の「Aliakmon I」と今年前半の「Pinios」が含まれる。

今回の発注は、3月に発表された別の4隻の契約に続くものであり、これによりDynacomの恒力でのVLCC数は16隻に達していた。その前の4隻は4億〜6億米ドルと推定されていた。

プロコピウのグループと恒力の関係はVLCCの枠を超えて広がっている。Dynacomは同造船所でスエズマックスタンカーとアンモニア運搬船も発注しており、プロコピウが支配するSea Tradersは同施設でカムサーマックス型バルクキャリア10隻の契約を結んでいる。恒力重工業は、恒力グループによる買収と再建前はSTX大連造船所であり、商業造船の展開を拡大している。

このギリシャのグループは、中国の他地域でも追加のVLCC建造能力を同時に追求している。同社は滬東中華造船で最大12隻のVLCC新造船と関連付けられており、引き渡しは2030年まで続く。中国の造船所は総トン数ベースで世界の新造船受注の最大シェアを保有しており、タンカー、バルクキャリア、コンテナ船の各セグメントで発注活動が増加する中、主要施設の建造枠は逼迫している。

プロコピウはタンカーセクターで最も積極的な新造船投資家の1人であり、New Times Shipbuilding、Dalian Shipbuilding Industry Co、Yangzijiang Shipbuildingを含む複数の中国造船所で70隻以上を発注している。恒力と滬東中華だけで、単一の船主による30隻以上のVLCC新造船を意味する。

出典：Splash247