DP Worldのカヤオ港、ラテンアメリカ初の陸上電力供給対応ターミナルに

Port News 27/08/2026

DP Worldがカヤオ港南ターミナルで、ラテンアメリカ初となる陸上電力供給（Onshore Power Supply）システムを開始し、持続可能な港湾運営における新たな節目を迎えた。このシステムにより、船舶は補助エンジンを稼働させる代わりに、停泊中に100%認証済み再生可能電力へ接続できる。

この陸上電力供給インフラは、DP Worldによる約US$1 billionのペルー投資の一部であり、同社のUS$400 millionのBicentennial Pier拡張工事に組み込まれた。カヤオ港は、カナダのPrince RupertとVancouverに続き、世界で3番目に陸上電力供給を提供するDP Worldの港湾ターミナルとなる。同社は、この技術を欧州の港湾ターミナル網にも展開する計画だという。

このシステムにより、カヤオ港では年間6,300トン超のCO₂e削減、または船舶1寄港あたり平均30トンの削減が見込まれている。さらに、接続中の船舶において、補助エンジンからの燃料消費と窒素酸化物、硫黄酸化物、粒子状物質の排出を90%以上削減することが期待されている。この設備は、停泊中の船舶に最大7.5 MVAを供給でき、カヤオに寄港する最大級のコンテナ船にもフルロードで対応可能だ。

Pier 3に寄港する船舶の約80%はすでに陸上電力供給を利用できる設備を備えており、船会社は新設備をすぐに利用できる。ペルー–アジア貿易航路を運航する週7隻のうち4隻が、当初は接続すると見込まれている。2025年建造の13,100 TEUコンテナ船CMA CGM PLATINUMが、このシステムに最初に接続した船舶となった。

カヤオ港ではターミナル運営由来の排出量が削減される一方で、DP Worldは停泊中の船舶由来排出量がほぼ2倍高いことを把握し、顧客のScope 1排出削減を支援する機会を見いだした。グローバル海事分類・保証会社DNVによる2026年6月の白書によれば、世界の港湾のうち陸上電力供給を提供しているのは約3%にとどまり、カヤオ港はこの機能を持つ少数の港湾の一つとなっている。

ペルーのKeiko Fujimori大統領は次のように述べた。「本日、ここ（カヤオ港）から私たちは貨物を動かしているだけではなく、ペルーを未来へ動かしています。これは一見すると単純に見えるかもしれませんが、非常に重要な技術です。世界の港湾のうちこの技術を持つのはわずか3%にすぎず、ペルーがこのグループに加わり、環境保護と近代化の模範となることを誇りに思います。」

ペルー運輸通信省のRafael Rey Rey大臣は次のように説明した。「陸上電力供給システムにより、対応する船舶は停泊中にターミナルの電力網へ接続でき、補助エンジンを停止できます。これにより、化石燃料の消費と汚染物質の排出が減少し、港内での船舶運航に伴う騒音も低減されます。」

DP Worldのペルー、エクアドル、コロンビア担当CEOであるCarlos Merino氏は次のように述べた。「陸上電力供給は、当社の脱炭素化の取り組みにおける次の段階です。当社は電化と再生可能エネルギーを通じて自社ターミナル運営を変革してきましたが、今度は停泊中の船舶の排出削減を支援することで、その恩恵を顧客に広げています。この投資は、より持続可能なグローバルサプライチェーンを支えながら、地域貿易拠点としてのペルーの競争力を強化します。」

同社はカヤオ港で、再生可能エネルギーとターミナル電化を含む広範な脱炭素プログラムにUS$105 millionを投資している。最近の投資には、36台の電動インターナル・トランスファー・ビークル（ITV）、ラテンアメリカ初の電気自動車向け専用港湾充電ステーション、そしてターミナルのヤードクレーン群のほぼ全体の電化が含まれる。これらの施策により、カヤオ港は2030年までにScope 1およびScope 2排出量を90%削減する見通しで、DP Worldが2050年までのネットゼロ排出達成を目指す世界的な目標を支えている。

脱炭素化にとどまらず、カヤオ港の継続的な近代化はペルーの成長と競争力を支えている。2025年には、南米西海岸で初めて年間取扱量2 million TEUs超を達成したターミナルとなり、同地域を代表する貿易ゲートウェイの一つとしての役割を強めた。Source: DP World tweet