米連邦運輸当局は、運送業界における不正行為への大規模な取り締まりの一環として、連邦登録簿から110校を超える商業運転者訓練校を除外し、さらに160校以上の除外を検討している。

ショーン・ダフィー運輸長官は月曜日、デトロイトで執行措置を発表した。発表には、マークウェイン・マリン国土安全保障長官、連邦商業自動車安全局(FMCSA)のデレック・バーズ長官、連邦検事、およびホワイトハウス不正撲滅タスクフォースのメンバーが同席した。

「我々が発表するのは、110校の教習所に対する緊急の行政閉鎖です」とダフィー長官は記者会見で述べた。「これらの教習所は、英語能力違反のうち5,000件を占めています。」

この措置により、業界の訓練部門が直接的な連邦の圧力下に置かれることになった。初任運転者訓練は2022年2月から義務化されており、FMCSA規則により、新規CDL保持者は同機関の訓練提供者登録簿に掲載された事業者による指導を修了しなければならない。今回除外されるのは、まさにこの登録簿である。したがってこの執行措置は、 tonnageベースで米国の国内貨物の大半を輸送する貨物部門に有資格ドライバーを供給するパイプラインを標的としたものといえる。

教習所の除外に加え、この取り組みには、サードパーティCDL技能試験官の全国監査、23州にわたる200校以上の教習所を対象とする国土安全保障捜査(HSI)の摘発、およびミシガン州、オハイオ州、インディアナ州、イリノイ州における運送関連の不正および犯罪行為に焦点を当てた新たな司法省タスクフォースが含まれる。

DOTは、除外された110校の商業運転者訓練校、および除外対象となっている160校の完全なリストは公表しなかった。記者会見で具体的に名前が挙げられたCDL教習所は以下の3校である:

• Platinum Plus Truck Driving School — カリフォルニア州。 FMCSAのバーズ長官によると、同校が認定した36人のドライバーがその後、英語能力違反で摘発された。うち1人の研修生はオクラホマ州で致死事故に関与したという。

• ASC Technical Institute — テキサス州。 バーズ長官によると、同校が認定した58人のドライバーがその後、英語能力違反で摘発された。1人の研修生はその後、停止標識無視でテキサス州で男性を轢き殺したという。

• Angel's Transportation — ニュージャージー州。 同校は110校の緊急除外ではなく、160校以上の除外提案グループに属するとみられる。バーズ長官は、同校の訓練が学生にとって必要な操作を行うには狭すぎる駐車場で実施されていたと述べた。

ダフィー長官は、連邦当局が1つの州で10人の技能試験官を特定し、その試験官らが合計2,000件を超えるCDLを、その後英語能力要件を満たせなかった人々に発行したと述べた。

「10人の技能試験官が、英語を話せない人々に2,000件を超える運転免許を与えました」とダフィー長官は述べた。「これは最も簡単な試験です。」

DOTによると、2025年6月以降、28,000人を超える商業ドライバーが英語能力違反で運行停止処分を受けており、同機関はこの数字がサードパーティ試験官および州の監督プログラムの失敗を示しているとしている。

この取り締まりは、運送業界に関わる潜在的な犯罪行為に対する連邦政府の捜査も拡大させる。国土安全保障捜査(HSI)は、安全でない慣行や運輸セクターでの搾取が疑われるCDL関連事業者に関する1,000件を超える通報を受けていると述べた。捜査官は、CDL不正、不法就労、身分証明書不正、資金洗浄(マネーロンダリング)、労働搾取、および密入国、薬物密輸、カルテル活動との関連の可能性を調べている。

月曜日、HSIは23州にわたる200校以上の教習所を対象とした同期化された執行強化を計画した。DOTによると、連邦捜査官はすでに80件を超える検査通知を発行し、不正なCDL発行、不法就労、身分不正、ペーパーカンパニーが疑われる事案について複数の捜査を開始している。

司法省はまた、「Joint Task Force Crossroads of America(アメリカの十字路合同タスクフォース)」の創設を発表した。ミシガン州、オハイオ州、インディアナ州、イリノイ州の9つの連邦検事局すべてを結集するものである。

同タスクフォースは、DOT、FMCSA、FBI、DEA、HSI、ICE、ATFおよび州・地方当局と連携し、中西部の主要貨物回廊における運送不正その他の犯罪行為を追及する。

独立オーナー運転者協会(OOIDA)はこの取り締まりを歓迎し、CDL訓練および英語能力要件の監視強化が高速道路の安全性向上に必要であると述べた。同団体は長年、「CDL工場(CDLミル)」が不適切に免許を取得したドライバーを市場にあふれさせ、訓練を受けた法令遵守のドライバーの競争力を損なっていると主張してきた。

「プロのトラックドライバーほど高速道路の安全を気にかけている者はいません」とOOIDAのトッド・スペンサー会長はFreightWavesへの声明で述べた。「OOIDAと全米のプロのトラックドライバーは、ダフィー長官とバーズ長官が不正な訓練事業者の取り締まりと厳格な英語能力執行の回復に向けた具体的な行動をとったことを称賛します。」

スペンサー会長はまた、議会に対しダリラ法(Dalilah's Law)の可決を呼びかけ、同法が「CDL工場を閉鎖状態に保ち」、英語能力執行を恒久的なものにするのに役立つと述べた。

この執行措置は、政府のCDL取り締まりを、個々のドライバーから、その訓練、免許付与、雇用を担う教習所・試験官・事業者へと上流へと拡大するものである。今後の注目点は、サードパーティ試験官監査の結果、160校以上の除外提案の処遇、および議会がダリラ法に対応するかどうかであり、これらすべてが、この取り締まりが商業ドライバーの訓練・免許制度における恒久的な変化となるかを左右する。

出典: FreightWaves