Dorian LPG、LPG二重燃料Panamax VLGC 3隻を3億4,500万ドルで発注
重要ポイント
- •Dorian LPGはHanwha Oceanに対し、9万cbmの二重燃料Panamax VLGC 3隻を総額約3億4,500万ドルで発注。引き渡しは2030年6月・9月・12月予定。
- •新造船はLPGまたは低硫黄の従来燃料で運転できる二重燃料エンジンと、航行中の船内発電用シャフトジェネレーターシステムを搭載。
- •Panamax型の船幅により旧パナマ運河の閘門を通航可能で、新閘門で制約される大型VLGCにはない選択肢を確保。
- •Dorianは既存4件の融資を統合する3億6,840万ドルの7年クレジットファシリティを確保し、債務構造を簡素化。
- •9月30日終了四半期の暦日の99%を滞船料を除き日額88,000ドル超で固定済み。
Dorian LPGは、Hanwha Oceanに対し9万cbmの二重燃料Panamax超大型ガス運搬船（VLGC）3隻を総額約3億4,500万ドルで発注した。引き渡しは2030年6月、9月、12月に予定されている。
米コネチカット州スタンフォードに本拠を置く同社は金曜日の声明で、新造船にはLPGまたは従来の低硫黄燃料で運転できる二重燃料エンジンに加え、航行中の船内発電を担うシャフトジェネレーターシステムを搭載すると述べた。LPGは船用燃料として従来の重油よりCO2排出量が少なく、近年の発注で二重燃料設計を選択するVLGCオーナーが増えている主な理由の一つとなっている。Hanwha Oceanは、2023年にHanwha Groupが旧大宇造船海洋を買収して誕生した造船会社で、この種のガスキャリアを建造する韓国の主要造船所の一つである。
同社によれば、船型と主機関は大直径プロペラとその周囲の省エネ装置に最適化されており、Panamax型の寸法によりチャーター側は旧パナマ運河の閘門を通航する柔軟性を確保できる。この通航の柔軟性が重要なのは、新しい大型のパナマ運河閘門では最大級のVLGCサイズが制約されるためであり、Panamax型の船幅を持つ船は大型船が失う選択肢を保持できるからである。
「これらの新造船は、長期的な株主価値の創出を促す資本配分戦略と併せた、当社の慎重な船隊更新のアプローチを反映するものです」と、会長兼社長兼CEOのJohn C. Hadjipateras氏は述べた。
今回の発注により、同社の船隊はVLGC 25隻（うち二重燃料ECO船6隻）となる。これは同じ船隊更新戦略に沿った、これまでの二重燃料船の追加に続くものだ。
これとは別に、Dorianは既存4件の融資を統合する3億6,840万ドルの7年クレジットファシリティを新たに確保した。このリファイナンスにより、新造船コミットメントと並行して同社の債務構造が簡素化される。
さらにDorianは、9月30日終了四半期について、9月に完了する航海で発生する滞船料を除き、暦日の99%を日額88,000ドル超のレートで固定済みと推定している。この予約水準は、四半期に向けてのVLGCチャーター市況の堅調さを示している。
