ギリシャのドライバルク船主Diana Shippingは、日本の大手海運会社の一つであるNYK（日本郵船）との新たなタイムチャーターで、ケープサイズ船Floridaの運賃を18%引き上げた。

2022年建造、182,063 dwtの同船は、5%の手数料控除後、1日30,500ドルを32〜35.5カ月にわたって稼ぐ。新契約は2027年第2四半期に開始予定で、最低契約期間中に約2,928万ドルの総収入を生み出す見込み。運航開始の2年以上前に契約を固めることで、同社は将来の収益の見通しをさらに長期にわたって確保できる。

同船は現在、Bunge向けに1日25,900ドル、こちらも5%の手数料控除後で運航されている。Dianaは2021年末にこの日本の新造船再販案件を約6,010万ドルで取得し、その後2022年3月から58〜62カ月の期間でBunge向けに固定した。

今回の成約は、セミラミス・パリオウCEO率いる同社における、より好条件の契約が続く流れの一部となっている。Dianaは先月、2012年建造のニューカッスルマックスPhiladelphiaについても運賃を65%引き上げ、8月からClassic Maritime向けに1日35,500ドルで固定した。同社はまた、パナマックスIsmeneとカムサルマックスMedusaについても、最近より良い雇用条件を確保している。

Diana Shippingはニューヨーク証券取引所に上場しており、ケープサイズからパナマックスまでの36隻のドライバルク船隊を運航している。鉄鉱石、石炭、穀物など主要な乾貨物を輸送するこれらの船隊の合計積載能力は約410万dwt。同社はさらに、メタノール二元燃料のカムサルマックス新造船2隻を保有しており、それぞれ2027年後半と2028年前半の引き渡し予定。二元燃料設計は、海運各社が強化される国際海事機関の温室効果ガス規制に備える中、代替燃料推進への業界全体の移行とも整合している。

一方で、Dianaによる米上場のGenco Shipping & Tradingへの買収提案はまだ決着していない。Dianaは1株24.80ドルの全額現金による公開買付を7月24日に期限切れとしたが、別途、現金と株式を組み合わせた提案は維持しており、Gencoの評価額は1株あたり27.34ドル相当とされている。Gencoの取締役会は引き続きこの提案を審査している。