デルタマリンが新たに開発した40,000 DWT MR1プロダクト油送船の設計は、船級協会ビューローベリタス(BV)から原則承認(AIP)証書を取得しました。ハンブルクで開催された海運見本市SMMの期間中に授与された同証書は、本設計が適用要件に適合していることを確認するとともに、この革新的な船の技術的進歩を裏付け、市場投入に向けた今後の開発を支援するものです。AIPは初期段階の船級上のマイルストーンであり、概念設計が関連する船級規則の下で実現可能であることを示すものですが、完全な船級承認や建造契約には先立つものです。

新たに承認を受けたMR1プロダクト油送船は、デルタマリンが最適化した50,000 DWT MR2タンカーの開発・引き渡しに続くものです。前身となる船と同様、デルタマリンと中国招商工業集団揚州鼎衡造船有限公司が共同開発した、現代的で省エネルギーかつ環境に配慮した船です。本設計により、両社の中型・小型プロダクト油送船の製品ポートフォリオがさらに拡大します。業界用語では、MR(ミディアムレンジ)タンカーは最も広く取引されるプロダクトキャリアの一つで、一般的にガソリンやディーゼルなどの精製石油製品を地域・短距離航路で輸送するために用いられます。

現在の海運市場におけるニッチな需要に合わせて設計された本船は、港口の喫水制限、短距離航行、高頻度の貨物回転を伴う運航シナリオに特に適応しています。この市場セグメントの空白を埋め、船主や運航者に対して、異なる運航要件に適応できる、より多様で柔軟な設計ソリューションを提供します。

実績ある船舶開発の専門知識と洗練された設計最適化を活用し、新しいMR1タンカーは、エネルギー効率、貨物積載能力、環境規制への適合、安全性という4つの主要領域で包括的な向上を実現しています。本船は国際的な海運環境規制に完全に適合しており、これはIMO(国際海事機関)の炭素強度規制が既存船・新造船を問わず業界全体で強化される中で重要な要素です。また、航行時のエネルギー消費と炭素排出を大幅に削減するよう最適化された船体線図と動力系のマッチングを特徴としています。設計はまた、貨物容積と構造強度の両方を考慮し、エネルギー効率、輸送能力、構造上の安全性の間で効果的なバランスを実現しています。

さらに、本設計は高いシナリオ適応性とカスタマイズの可能性を備えています。顧客の航路条件、貨物要件、運航モードに応じて個別の調整が可能であり、多様な運航プロファイルに対応できます。これにより、船主や運航者は自らのニーズに合わせて船を最適化でき、運航コストの抑制と収益性の向上に寄与します。

デルタマリンによると、40,000 DWT MR1タンカーは、短距離・高頻度のプロダクト油輸送に対応する新世代の高効率・費用対効果の高いソリューションを提供します。AIPを取得した今後の一般的なステップとしては、建造に先立ち、詳細なエンジニアリング開発と、潜在的な船主や造船所との協議が進められる予定です。

出典:デルタマリン