デルタ航空のエド・バスティアンCEOは、SpaceX創業者イーロン・マスクが同航空会社のStarlink機内Wi-Fi導入見送りの決定をめぐり自身の解任を予測した後も、マスクとの不和を否定しています。

「私に関しては、仕返しをするつもりはない」とバスティアンは金曜日、SpaceXのStarlink Wi-Fiをマスクと work したくないために見送ったのかと問われ、CNBCのSquawk Boxでフィル・ルボーに語った。「私はStarlinkの大ファンだ。テスラを運転している」

さらに「個人的な問題だというデタラメは全く事実ではない。現実には、デルタは無料で高速なWi-Fiを業界標準として導入した世界的な先駆者だ」と付け加えた。マスクが自身の解任を予測する投稿をしたことについては、「私は一切気にしていない」と述べた。

2年ぶりの決算未達

このインタビューは、デルタが2年ぶりにウォール街の決算予想を下回り、2026年の利益予想を下方修正した中で行われた。2月のイラン戦争開始以来、航空価格が急騰しており、デルタの調整後燃料費は前年同期比62%増の41億ドルとなった9月四半期。

それでも、デルタは9月四半期の売上高が前年比16%増の176億ドルと過去最高を記録し、税引前利益は15億ドルと前年並みとなった。プレミアム運賃の収入は18%増の68億ドル、ロイヤルティ収入も18%増となり、アメリカン・エキスプレスからの支払いは年間90億ドルを超える見通しだ。

デルタは、12月四半期の売上高が約20%増、通期EPSが5.10〜5.60ドル、燃料費が60億ドル増となることを予想している。

こうしたプレミアム層の乗客こそ、ライバル各社がStarlinkで獲得を狙う顧客層だ。

マスクとの争いの経緯

争いは3月に始まった。デルタがアマゾンのLeoを選定し、Starlinkに代わって2028年から500機への初期搭載を開始するとした。デルタは、LeoはStarlinkよりはるかに低い価格で小売、Amazon Prime、動画、ゲームを提供すると述べている。

5月、マスクは別の説明を行った。デルタは乗客に独自のDelta Syncポータル経由でログインさせ、ロイヤルティプログラムへ誘導し、Wi-FiをStarlinkのサービスではなくデルタの特典として提示したがっていると主張した。「デルタは顧客にとって苦痛で、困難で、高価なものにしたかったのだ」とマスクはXに投稿した。デルタはこの主張を不正確と否定した。

争いは9月下旬に個人的なものへと発展した。航空業界のアカウントJonNYCが、バスティアンが従業員に対し「我々はイーロン・マスクとは組みたくない。俺を信じてくれ」と語ったと報じた。この発言は独立した検証やデルタによる確認はされていないが、マスクはX上で、この決定によりバスティアンは「職を失うだろう」と反応した。

ライバル各社が動いた。10月1日、ユナイテッドはデルタ利用客を狙ったステータスマッチ・オファーを開始し、アメリカンも航空会社のロイヤルティを「急に再考している」旅行者に乗り換えを呼びかけた — 両投稿ともマスクがリポストした。木曜日には、アメリカンが発表し、2027年から1,030機超のメインライン機体全てにStarlinkを搭載するとした。

これにより、デルタは米大手3社でStarlinkを導入しない唯一の航空会社となる。2024年にStarlinkと契約したユナイテッドは、デルタがLeoを1機にも搭載する前にあたる2027年末までに全機体での導入を見込んでいる。

バスティアンはビジネス条件を強調

CNBCでバスティアンは、報じられた従業員への発言を行ったかどうかについては言及せず、ビジネス条件を指摘した。デルタは6年前にSpaceXと初めて協議し、テスト用に航空機を貸し出したこともあると述べた。

「素晴らしかったよ。ただ、我々が導入を進めようとしていた時に、彼らはスケール化の準備ができておらず、顧客アクセスをめぐるビジネスモデルでも意見が分かれた。詳細には踏み込まない」と述べた。

Leoが導入されるまで、バスティアンによれば、デルタの現在のHughesおよびViasatシステムを利用する顧客は、今年末までに「大きな改善」を実感できるという。

この記事はもともとFortune.comで掲載されました。