ダーメン造船グループは、Ta San Shang Marine（TSSM）向けに建造中の2隻のコミッショニング・サービス・オペレーション・ヴェッセル（CSOV）の2隻目を進水させた。同船は将来的なメタノール推進への転換能力を備えた設計となっている。

新たに進水したCSOVはTSS Challengerと名付けられ、2027年前半の引き渡しが予定されていると、ダーメンは水曜日に自社ウェブサイトで公開した声明で確認した。

就役後、TSS Challengerは姉妹船TSS Cruiserとともに、台湾海域における洋上風力建設・保守プロジェクトを支援する。台湾はアジアで最も活発な洋上風力市場の一つであり、政府は2025年までに数ギガワットの洋上風力導入容量を目標として掲げ、2020年代後半にかけてさらなる拡大を計画しており、同地域における専門的なコミッショニング・保守船の需要を牽引している。

ベトナムのダーメン下龍造船所で建造された同船は、ハイブリッド・ディーゼル電気推進システムと最適化された船体設計を備え、いずれも燃料消費と排出量の削減を目的としている。

ダーメンは、当該CSOVが将来的なグリーンメタノールでの運航にも対応できるよう設計されており、サプライチェーンとバンカリングインフラが成熟次第、低炭素燃料への移行が可能であると述べた。メタノールは海運業界全体で検討されている最も有力な代替船用燃料の一つとして浮上しており、コンテナ船事業者を含む主要運航会社がメタノール動力船およびメタノール対応船を発注しているが、グリーンメタノールの広範な商業的利用可能性と互換性のあるバンカリングインフラは依然として開発段階にある。

TSSMは、日本の商船三井（MOL）と台湾のTa Tong Marineの合弁企業である。当該CSOVは最大120名の人員を収容でき、洋上風力作業における安全な移送を支援するための動揺補償型ガングウェイを装備している。

コミッショニング・サービス・オペレーション・ヴェッセルは、洋上風力ファームの設置、コミッショニング、および長期的な保守を支援するために建造された専用プラットフォームである。通常、海上で作業する技術者のための浮遊型宿泊・物流拠点として機能する。

オランダに本社を置くダーメン造船グループは、複数の国に造船所ネットワークを展開する世界的に認知された海事メーカーである。同社はハイブリッド推進システムや代替燃料対応を含む、環境負荷を低減した船舶の開発に注力している。

日本最大級の海運企業の一つである商船三井は、再生可能エネルギー関連の海事サービスへの多角化を図る broader戦略の一環として、洋上風力セクターでのプレゼンスを拡大している。

出典：Ship & Bunker