CPC、台湾でマリンバイオ燃料の供給を開始へ
重要ポイント
- •CPC Corporationは10月から高雄でB24-VLSFOマリンバイオ燃料の供給を開始する予定。
- •B24燃料は24%のバイオ燃料（通常、使用済み食用油などの廃棄物由来の脂肪酸メチルエステル）を従来の極低硫黄燃料油と混合したもの。
- •このバイオ燃料は、船舶エンジンの改造なしにライフサイクル温室効果ガス排出を削減できる。
- •この取り組みは、IMOの2050年頃までのネットゼロ採用を目指す2023年戦略や、2025年に発効したEUのFuelEU Maritime規制など、規制強化への対応。
- •高雄は台湾最大の港湾であり、コンテナ船などが航行ルートを外れずに低炭素混合燃料で補給できる。
台湾の国営エネルギー企業であるCPC Corporationは、高雄港でマリンバイオ燃料のバンカーリングを提供する計画を発表しました。B24-VLSFOの供給は10月から船舶に開始される見込みです。
本日の発表の中で同社は、来月から高雄港に寄港する船舶へB24-VLSFOを供給開始する予定だと述べました。
「CPC Corporation, Taiwanは、世界の海運業界の温室効果ガスネットゼロ排出目標および台湾のネットゼロ移行政策に沿って、高雄港でマリンバイオ燃料を供給することをお知らせできることを喜びに思います」と同社は述べました。
「2026年10月よりB24 LSMF-180（0.5%）のバンカーリングサービスの提供を開始する予定です」
B24は、通常、使用済み食用油やその他の廃棄物由来原料から作られた脂肪酸メチルエステル（FAME）であるバイオ燃料が燃料の24%を占め、残りが従来の極低硫黄燃料油（VLSFO）である混合燃料です。この種のバイオ燃料混合物は、シンガポールをはじめとするアジアの主要バンカーリング拠点ですでに提供されており、シンガポールでは、船主がエンジン改造なしでライフサイクル全体の温室効果ガス排出を削減できる燃料を求める中、近年 significant なマリンバイオ燃料市場が形成されています。
この動きは、海運業界が国際的な規制強化に直面する中で実施されます。国際海運機関（IMO）は2023年に改訂温室効果ガス戦略を採択し、2050年頃までに国際海運のネットゼロ排出を目指すことを含んでおり、また欧州連合（EU）のFuelEU Maritime規制は2025年に発効し、EU寄港船舶が使用するエネルギーの温室効果ガス強度を低減させます。
CPCによると、新しいサービスにより、高雄に寄港する船舶は、海運業界が温室効果ガス排出削減に取り組む中で、低炭素の船用燃料オプションを利用できるようになります。
計画中のバイオ燃料供給に加え、CPC Corporationは高雄、台中、基隆、蘇澳／花蓮を含む台湾の複数の港湾で船用燃料を供給しています。高雄は台湾最大の港湾であり、地域有数のコンテナゲートウェイでもあるため、航行ルートから大きく外れることなく、通過するコンテナ船やその他の船舶がこの低炭素混合燃料で補給できる選択肢が生まれます。
