Cowry Cardは、Touch and Pay Technologiesのマネージングディレクターで、現在Cowry Cardのインフラを運営する同社のOlamide Afolabi氏によると、2026年1月以降、ラゴス州の規制下にある交通エコシステムで1,900万件超の乗車を処理した。

Afolabi氏は、ラゴスのキャッシュレス交通政策としてこれまでで最も厳格な執行とされる措置を前にした市民の懸念に対応するために開かれたLAMATAのX Spaceセッションでこの内容を明らかにした。ラゴス州は8月1日から、BRTや鉄道サービスで現金支払いを行う通勤者の起訴を開始する予定だ。

1,900万件という数字は、このシステムが州内の交通網の一部で既に活発に利用されていることを示している。8月1日の指示は新しい決済技術を導入するものではなく、既存のものを義務化し、現金を選択肢から外すことで、導入よりも順守を重視する内容となっている。

新しい指示の下では、BRT、Bus Reform Initiative、Lagos Rail Mass Transitの各サービスで現金支払いを試みた通勤者は、逮捕や起訴の対象となる可能性がある。これまでの執行は、認可されたシステム外で現金を受け取っていた事業者や発券スタッフに重点が置かれていた。

この点は4日後に変わる見込みだ。

通勤者の間でよくある懸念は、代理人がチャージ金額を操作したり、ターミナルで混乱を起こして急ぐ利用者から余分な金銭を得ようとしたりする可能性があるというものだ。Afolabi氏は、通勤者は代理人を介さず、アプリまたはセルフサービス端末で直接Cowry Cardにチャージすることで、そのリスクを避けられると説明した。

同氏は、この方法は以前から利用可能だったとし、今回の執行期限はその利用を始める十分な理由になると述べた。任意利用から厳格な執行へ移行する制度において、利用者にとっての実務上の問題は、利用可能性そのものよりも、期限内に認可された手段へアクセスして使えるかどうかにある。

事業者側の影響も深刻だ。BRT事業者の一つであるTeejay Motorsのマネージングディレクター、Adekunle Tajudeen氏は、システム上「captain」と呼ばれる運転手が現金支払いを認めたり、運賃を着服したりすることは刑事犯罪だと明言した。同氏によると、captainたちには正式に通知が行われており、乗客からの資金を流用する手段を見つければ逮捕される。

Tajudeen氏は、Oshodiで起きた最近の事例を挙げ、満員のバスを運転したある運転手が、認可されたシステムを通さずに運賃を個人の銀行口座に入金していたと説明した。その運転手は現在、行方をくらましているという。

つまり、今回の執行は通勤者だけを対象にしているわけではない。支払いの連鎖に関わるすべての人が対象であり、LAMATAはそれを実行に移す意向を明確にしている。したがって8月1日は、この政策がターミナル、事業者、利用者の間でどれほど一律に適用されるかを試す日になる。

習慣や利便性、あるいは止められなかったことを理由に現金払いを続けてきたラゴスの通勤者にとって、Cowry Cardを準備する時間は非常に限られている。カードはBRTターミナル、一部の代理店、セルフサービスキオスク、またはアプリから入手・チャージできる。

LAMATAはまだ猶予期間を発表していない。

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出典: https://x.com/Lamataonline/status/2082103440948256908?s=20