フィリピンの格安航空会社セブパシフィックを運営するセブエア社(Cebu Air, Inc.)は、2026年第3四半期に帰属純損失69億3,000万ペソを計上し、前年に計上した4億8,555万ペソの利益から大きく転落した。燃料費の高騰と為替損失が、2桁増となった収益の伸びを上回った。

航空会社が木曜日にフィリピン証券取引所に提出した財務開示によると、7月〜9月期の連結収益は前年同期の242億7,000万ペソから14%増の276億6,000万ペソに増加した。営業費用はほぼ2倍のペースで上昇し、前年同期の243億9,000万ペソから26.9%増の309億6,000万ペソとなった。

「第3四半期も引き続き厳しい時期であり、高止まりする燃料価格、ペソ安、そしてより広範なマクロ経済の圧力が当社の事業に影響を与え続けました」と、セブパシフィックの最高経営責任者(CEO)ミヒャエル・B・ジューチュ氏は述べた。

四半期中の燃料費は前年同期比65%と急増し、旅客数と収益が拡大する中でもコスト圧力を一層強めた。ジェット燃料は世界的に米ドル建てで価格設定されており、エネルギーコストの上昇とペソ安が重なると、フィリピンの航空会社は二重の圧力にさらされる。経営陣が指摘したのはまさにこの組み合わせだ。支出が収入を上回った結果、同社はこの期間に約33億ペソの営業損失を計上した。

ジューチュ氏は、旅客需要と収益率に改善の兆しが見え始めていると述べ、ホリデーシーズンと2027年第1四半期の先行予約は引き続き堅調だとしている。

「それでも、旅客数の回復を含め、私たちが実施してきた施策の初期成果には心強く感じています。今後を見渡すと、ホリデーシーズンから2027年第1四半期にかけての先行予約は堅調であり、収益率の持続的な改善は第4四半期以降の収益見通しへのより大きな自信につながっています」と同氏は述べた。

損失は2026年の最初の9か月にも及び、セブエアはこの期間に帰属純損失128億4,000万ペソを計上した。2025年の同じ時期には94億6,000万ペソの利益を計上していた。1月〜9月期の連結収益は前年同期の876億ペソから9.8%増の962億3,000万ペソに増加した。

9か月間の収益のうち最大の割合を占めたのは旅客収益の653億1,000万ペソで、以下は付帯収益の250億7,000万ペソ、貨物収益の58億4,000万ペソと続いた。

同社は9か月間で約2,100万人の旅客を運搬し、前年同期比4%増加した。国内旅客数は1,570万人、国際線は510万人だった。セブパシフィックによると、第3四半期の国内市場シェアは63%に達し、群島を横断する航空交通でコミュニティをつなぐフィリピン市場において圧倒的な地位を維持している。

9か月間の営業費用は前年同期の798億1,000万ペソから24.3%増の992億3,000万ペソに増加し、収益の伸びを上回った。運航関連費用が最大の費用項目であり、前年同期の291億2,000万ペソから51.5%増の441億3,000万ペソに急増した。燃料費は62.4%増の391億ペソに上昇し、総営業費用の約39.4%を占めており、この比率は航空会社のコスト構造がエネルギー価格にいかに大きく左右されるかを示している。

修理・保守費用は175億1,000万ペソに達し、減価償却費は153億8,000万ペソとなった。航空機・地上運航服务費用は124億1,000万ペソで、以下は一般管理費の35億2,000万ペソ、予約・販売費用の35億ペソ、旅客サービス費用の23億9,000万ペソ、航空機・エンジンリース費用の3億8,600万ペソと続いた。

また、ペソ安の影響を反映し、9か月間の純為替損失は前年同期の12億5,000万ペソから50億3,000万ペソに拡大した。

損失にもかかわらず、セブパシフィックは機材拡張計画を継続している。2027年にはナローボディ機7機の納入が予定されており、国内線・国際線の運航を支える2026年計画分の7機に加わる。

同社は、旅行需要とホリデーシーズンの旅客増を見込み、2025年に運搬した2,690万人を超えると見通している。年の終盤に注視すべき指標は、この四半期を特徴づけたものと同じ、燃料価格、ペソの動向、そして経営陣が強調した収益率の改善とホリデー予約が繁忙期を通じて持続するかである。

木曜日の地元取引所で、セブエア株は75センタボ(2.98%)下落し、1株24.40ペソで引けた。

— BusinessWorldのAshley Erika O. Joseによる報道を含む

ソース: BusinessWorld