Verisk CargoNetの分析によると、第2四半期における貨物盗難インシデントの減少は、財務損失の削減にはつながらなかった。Verisk Analyticsが運営するサプライチェーンインテリジェンスプラットフォームであるCargoNetは、米国およびカナダで報告された盗難事案を追跶しており、保険会社、運送業者、法執行機関から広く参照されている。同ネットワークは677件のインシデントを記録した——これは2025年第2四半期比26%の減少、および前四半期比14%の減少にあたる。

インシデント数の減少にもかかわらず、推定貨物損失額はこの3か月間に3億460万ドルに達し、2025年第2四半期に報告された1億3,570万ドルの2倍以上となった。報告された平均商品価値は564,009ドルに達し、この数値は金属類およびエンタープライズ技術に関わる数百万ドル規模の盗難事案によって大きく影響を受けた。

「インシデント数の減少をリスクの低下と誤認すべきではありません」と、Verisk CargoNetのオペレーション担当バイスプレジデントであるKeith Lewisは述べた。「最大の損失を引き起こしているグループは、必ずしもより多くの貨物を盗もうとしているのではなく、適切な貨物を特定しようとしているのです。」Lewisは、金属類およびエンタープライズ技術を、その高い価値と確立された転売機会により、組織的盗難グループの主要な標的として挙げた。

1四半期ではトレンドを確立できない

Scott Cornell氏——SPG Cargo & LogisticsのEVP（エグゼクティブ・バイス・プレジデント）兼犯罪・盗難スペシャリストであり、サプライチェーン関係者向けのセキュリティ基準を策定する業界団体TAPA Americasの議長——は、最近のFreightWavesのインタビューで調査結果について論じた。同氏は、盗難活動が高水準で推移した長年に続く四半期ベースの減少を歓迎したが、それを持続的な変化と解釈することには慎重な姿勢を示した。

「おそらく2、3四半期連続で確認するまでは、トレンドとは言えないでしょう」とCornell氏は述べた。

Cornell氏は、貨物盗難の数値は歴史的に変動してきたと指摘した。同氏は、最近の法執行機関による逮捕が四半期の減少に寄与した可能性があるとし、ニューヨーク、ニュージャージー、カリフォルニア、カナダでの作戦、ならびにFBIおよび国境安全保障省の捜査を挙げた。同氏は、法執行機関と民間セクターの協力による成果を励みになるものと評した。

CargoNetのデータは、積載済み機材の物理的盗難および非配達スキームの減少を示した。非配達スキームとは、悪意ある者既存のモーターキャリアを取得し、その営業権の下で貨物を予約したうえで、配達を行わない手口である。カリフォルニア州とテキサス州ではこうした活動の著しい減少が記録された。盗難分類は2025年第2四半期の488件から今年は378件に減少した。偽装ピックアップのインシデントは165件から158件と、より緩やかに減少した。

CargoNetはまた、ビジネスメール詐欺（BEC）および出荷誘導に関わる活動が安定して続いていることを報告した。FBIは一貫して、ビジネスメール詐欺を米国の企業に影響を与える最も財務的被害の大きいサイバー犯罪カテゴリーの一つとして特定している。物流セクターにおいては、侵害されたアカウントが出荷詳細、連絡先ディレクトリ、輸送管理ツールを露出する可能性があり、犯罪者が信頼された関係者を偽装したり、積荷情報を改ざんしたりすることが可能になる。

金属類と技術製品が被害の深刻度を牽引

金属の盗難は2025年第2四半期の54件から今年は80件に増加した。銅が最も頻繁に標的とされた金属であったが、アルミニウム、ニッケル、タングステン、その他の特殊素材も注目を集めた。Cornell氏は、CargoNetの数値が金属類を食品・飲料に次ぐ商品カテゴリーの第2位に位置づけていると指摘した。建設、電気インフラ、再生可能エネルギー製造における銅の持続的な需要が、盗難資材の堅調な転売市場を維持する一因となっている。

「銅は2年間にわたり第1位です」とCornell氏は述べた。「銅についてこれほど長い期間は見たことがありません。」同氏は、金属を輸送する企業に対し、それらの出荷により強固な管理措置を講じるよう促し、多くの金属積荷において標的になるのは「もし」ではなく「いつ」の問題であると述べた。

CargoNetはまた、エンタープライズ向けコンピュータ機器、ネットワークコンポーネント、暗号資産マイニングハードウェアに対する標的化が続いていることも特定した——これらの積荷は、従来のドライ貨物として輸送されながら数百万ドル規模の価値を持ち得る。食品・飲料の盗難は総じて減少した。総合食料品やアルコール飲料を含め減少したが、海産物の盗難は逆方向に動き、11件の増加を記録した。

報告された3億460万ドルの損失は、インシデント数が減少しているにもかかわらず、財務的エクスポージャーが依然として大きいことを浮き彫りにしている。ブローカー、運送業者、荷主にとって、このデータは、より少ないがより精密に標的を絞った盗難が特定の商品カテゴリーにリスクを集中させている状況を示している——業界の専門家やCargoNetは、今後の四半期報告を通じてこのパターンを追跡していく方針である。