米国およびカナダにおける貨物盗難による損失は、Verisk CargoNetの新たなデータによると、2024年第2四半期に3億460万ドルに急増し、前年同期比で2倍以上となった。同情報ネットワークは当四半期中に677件の事件を記録した――件数では前年比26%の減少である――が、金銭的損失の急激な上昇は、個別の盗難事件が著しく高額化していることを示している。この傾向は、物流セキュリティのアナリストが報告するより広範な変化と一致している。無防備なトレーラーに対する機会主義的な盗難ではなく、犯罪者は盗まれた運送業者の身元情報や偽造された仲介業者の資格を用いて、戦略的かつ高価値の集荷をますます実行するようになっており、これが事件あたりの平均損失額を押し上げている。

事件数の減少と損失の拡大との乖離は、物流業界におけるより深い問題を浮き彫りにしている。業界の観察筋は、公式の数字が貨物犯罪の実際の規模を大幅に過小評価していると考えている。最近開催された不正防止サミットでは、参加者が公式に報告された盗難事件1件につき、約6件が未報告のままであるとする推計を引用した。

「報告されているのはごく一部の事件にすぎないという驚くべき統計があり、実際の規模はVeriskが報告した数字よりもはるかに大きいと思います」と、あるディスカッション参加者は述べた。

過少報告の背景には、公的な請求データを生成するよりも損失を非公開で解決することを好む運送業者や荷主の存在がある。「自社で処理できるのであれば、データに関するプレスリリースを作成することも、騒ぎを起こすこともありません」と、ある共同ホストは指摘した。Veriskの数字は公式の保険請求データから抽出されており、自主的に処理された損失はデータセットに全く含まれない。損失の公開を嫌がる背景には、競争上の懸念も反映されている。盗難事件の公表は保険料の引き上げ、顧客の離反、規制当局による調査を招く可能性があり、企業に損失を静かに吸収するインセンティブを与えている。

CargoNetの報告書によると、銅は2年連続で最も標的にされた商品としての地位を維持した。銅に対する継続的な標的化は、その高い再販価値と、通常のサプライチェーンの経路外で取り外し、輸送、換金する比較的容易さを反映している。金属価格が変動する中でもこの動態が持続していることは、銅の盗難ネットワークが二次素材市場にどれほど深く根を下ろしているかを浮き彫りにしている。

別の不正事件では、ウェストバージニア州の男性がLittle Debbieスナック配送を標的とした計画に関連して15の刑事告発に直面している。当局は、James Powellがインボイスと署名を偽造してペンシルベニア州ワシントン郡の小売店への配送を捏造し、実際には移動しなかった貨物のコミッションを回収したと主張している。配給業者のStewart Snacksはその後、影響を受けた小売店およびメーカーに返金を行った。

Powellは現在、ウェストバージニア州からの身柄引渡し手続き中である。この段階ではすべての告発は申立てにすぎない。本件は、配給ネットワーク内におけるインボイスおよび署名の不正が、サプライチェーンの複数階層にわたる補償を必要とするほど長期間にわたって検出されない可能性があることを示している。また、高価値商品にとどまらない脆弱性を浮き彫りにしている。スナック配送のような低マージン貨物も、コミッションベースの報酬構造と分散化された配送確認が生み出す隙間を、書類上の不正が埋めることで悪用される可能性がある。

これらの動向を報じたFreightWaves Todayのセグメントは、同番組の定期コーナー「Fraud Watch」の一部であり、Highwayが提供している。

出典：FreightWaves