海上保安情報源および地域の沿岸警備隊は、紅海のバブ・エル・マンデブ海峡で貨物船が攻撃の標的になったと報告している。情報源によると、船舶の甲板が攻撃を受け、3人が死亡した。

この事件は、紅海回廊における商業航行への持続的な脅威を浮き彫りにしている。フーシ派勢力は2023年末以降、この戦略的に重要な水路を通航する船舶に対して繰り返し攻撃を行ってきた。アフリカの角とアラビア半島の間に位置するバブ・エル・マンデブ海峡は、紅海とアデン湾を結び、世界の海上貿易の要衝として機能しており、通常時には海上貿易の約10～12%を処理し、海上石油輸送の重要な割合を含んでいる。これらの攻撃を受けて、世界の主要海運企業の多くはアフリカの喜望峰周りに船舶の航路を変更しており、通常のアジア～欧州間の航海に約10～14日を追加し、運賃コストを上昇させている。

地域の緊張は高止まりしており、ペルシャ湾のホルムズ海峡も攻撃による混乱を経験している。両戦略水路にまたがる脅威の組み合わせは石油供給ルートに影響を与えており、サウジアラビアもその標的の一つに巻き込まれている。米国主導のOperation Prosperity GuardianやEUのAspidesミッションを含む多国籍海軍連合が商業交通の保護のために展開されているが、これらの護送努力にもかかわらず攻撃は継続している。

紛争前、バブ・エル・マンデブ海峡を通航する1日あたりの船舶数は120隻から140隻の間であった。その後、この数字は1日あたり約25～40隻にまで低下した。これは7月の最低水準（先月のフーシ派の脅威のピークと一致）からは回復しているものの、今回の報告された攻撃のような事件は、同地域で活動する海運企業に対する警告として機能し続けている。

ホルムズ海峡の状況も同様に緊迫しており、1日あたりの船舶通航数は一桁にまで落ち込んでいると報告されている。

原油価格は今週も下支えされた状態が続いており、WTI原油は当日2.5%高の84.22ドルで取引されている。