配車プラットフォームBoltが運営する宅配サービス「Bolt Send」は、2026年にナイジェリアで600万件を超える配送を完了したと発表しました。集計は1月から発表時点までを対象としています。

同サービスはラゴス、ポートハーコート、アブジャ、オウェリで展開されており、Boltによると、2025年は第42週時点で前年比37%の成長を達成しました。2023年に開始されたばかりの機能としては、配車用に設計されたアプリ内で小包の配送需要がどれほど急速に拡大したかを示す数字といえます。

Bolt Africaのライド事業担当地域ディレクターであるCaroline Wanjihia氏は、この数字はサービスへの信頼を反映したものだと述べました。

「600万件の配送は単なる数字ではなく、何かを運ぶ必要がある人がBolt Sendを信頼して依頼した600万の瞬間を意味します」と同氏は述べました。

Boltによると、特にラゴスは配送サービスが価値を持つ理由をよく示しています。交通渋滞や長距離移動、事業や家庭を運営する負担により、多くの人が自ら出かけることを避けたいと考えるためです。

配車から3年で小包配送へ

Boltは2023年にナイジェリアでBolt Sendを開始し、ユーザーはBoltアプリを通じて配達員を手配し、荷物の集配を依頼できます。この機能は配車に使われるのと同じアプリ内に組み込まれており、小包を送るために別のアプリを必要としません。オウェリは最新の展開都市で、9月に開始が発表されました。

同社によると、このサービスは書類、衣類、小さな贈り物、小規模事業者の小包に適しています。ただし制限もあります。荷物の保険補償は5万ナイラまでのため、それを超える価値のある品物は送るべきではないとBoltは述べており、禁制品の発送についてユーザーに警告しています。この上限により、Bolt Sendは高価値な貨物ではなく日常の用事向けのサービスとして位置づけられています。

ドライバーからの圧力の中での節目

この発表は、中核である配車事業を支えるドライバーからの圧力にBoltが直面している中で行われました。10月、App-based Transporters of Nigeria統合組合(AUATON)傘下のラゴスのドライバーが、BoltとinDriveに対して最大10%の手数料設定を求め、無期限ストライキを開始しました。

組合は4日間のストライキを中止し、会社側の対応姿勢の欠如を理由にinDriveのアプリ削除をメンバーに呼びかけました。一方、Boltはストライキ開始前に対話を呼びかけ、ドライバー代表との円卓会議を提案していました。

これが今年最初の動きではありませんでした。ラゴスのドライバーは3月、持続不可能な収入だと訴えて3日間のストライキを実施しました。また5月にラゴス州政府へ提出した嘆願書の中で、AUATONは多くのドライバーが控除や経費を差し引かれた後、1日あたり3,000ナイラ未満しか手元に残らないと推計しています。これらの数値は組合側の主張です。

市場全体にも変化が見られました。Uberは9月にナイジェリアでの事業を終了しましたが、Boltは市場への強いコミットメントを維持すると述べました。8月には、航空相Festus Keyamo氏の介入により、BoltはNigeria連邦空港庁(FAAN)が管理する空港での営業再開を承認されました。空港での決定、州政府への嘆願、ストライキと、アプリベースのモビリティは年間を通じて政府と組織労働双方の議題に留まりました。

Boltの発表ではBolt Sendの2025年の年間総数が示されていないため、600万件という数字を前年の実績と比較することはまだできません。また、これらの数値はBolt自身のものであり、第三者による検証は行われていません。Boltが今後2025年の基準値を公表するか、4都市を超えてサービスを拡大するか、提案したドライバーとの円卓会議を実施するかどうかが、この節目の意義をより完整的に評価する指標となります。