バルチック海運指数（BDI）は2026年7月25日（金）に0.7%上昇して2,743となり、7月17日以来の最高水準に達した。ロンドンのバルチック取引所が毎日算出するBDIは、鉄鉱石、石炭、穀物などの主要な乾貨物商品を世界の主要海上輸送路で輸送するコストを測定しており、原材料の世界貿易活動の動向を示すバロメーターとして広く認識されている。

同指数は貨物価格ではなくスポット運賃を反映するため、BDIの変動は乾貨物市場全体の海運需要、船舶の稼働状況、または航路固有の条件の変化を浮き彫りにすることがある。また、構成指数は船型や商品の取引航路によって需要が異なる場合、乖離することもある。

ケープサイズ船セグメントが上昇を牽引した。ケープサイズ指数は2.1%上昇して4,285となり、7月16日以来の最高水準を記録した。ケープサイズ船は稼働中の最大の乾貨物船であり、通常は鉄鉱石や石炭を含む約150,000トンの貨物を輸送し、主要な資源輸出国と輸入国を結ぶ長距離航路を主に担っている。

一方、パナマックス指数は2%下落して2,024となり、ほぼ3か月ぶりの安水準に落ち込んだ。パナマックス船は、パナマ運河の旧閘門を通航できることに由来する名称で、一般的に60,000〜70,000トンの石炭または穀物を輸送する。

スーパーマックス指数も下落し、0.5%減の1,694となって7月9日以来の安値を記録した。スーパーマックス船は、多様な商品の輸送に使用される中規模の乾貨物船である。

船型ごとにまちまちな動向となり、指数全体は当日は上昇したものの、週全体ではわずかに下落した。週全体では、バルチック海運指数全体が0.3%の小幅な下落を記録した。

出典：Trading Economics