オランダに拠点を置くAurelia社は、バハマの島々をよりクリーンに結ぶことを目的としたゼロエミッションのフェリー・クルーズ構想を開発している。

同社が木曜日にメールで公表した更新情報によると、アムステルダムの自社オフィスで、駐オランダ・バハマ名誉領事のSilas Cooper氏と本プロジェクトについて協議したという。

この船舶は乗客の輸送に加え、実際の運航条件の下でグリーン海事技術を検証するプラットフォームとしても活用される予定だ。Aurelia社とSustainable Capital Groupは今後、プロジェクトの次の段階に向けて協力していく。今回の更新情報では、実施時期、船型仕様、推進方式、想定される運航業者は明らかにされていない。

「Cooper領事とバハマ外務省から示された信頼に対し、誇りを感じるとともに深く感謝しております」と、Aurelia社のオーナー兼CEOであるRaffaele Frontera氏は述べた。

「今回の訪問は、島嶼交通に実際に導入できるグリーン技術をもたらすという共通のコミットメントを映すものです。それは紙の上の構想ではなく、現実の条件の下で運航する船舶です」

「今後数か月にわたり、Sustainable Capital Groupとともにこのパートナーシップを築いていくことを楽しみにしています」とFrontera氏は述べた。

バハマは大西洋に位置する約700の島々と小島(ケイ)からなる群島国家であり、島々の間の移動や交易は海上交通に大きく依存している。そのため、フェリーによる結節は同国の国内交通網の中核を成している。電池式電気推進、水素、その他の代替燃料を基盤とすることが多いゼロエミッション船の構想は、海運各社が排出削減に取り組む中で業界全体の関心を集めており、こうした動きは2050年までまたは2050年前後に国際海運のネットゼロ排出を目指す国際海事機関(IMO)の改訂版温室効果ガス戦略によっても後押しされている。

島間連絡のような短距離の固定フェリー航路は、船舶が既知の港の間を予測可能なダイヤで運航し、充電や燃料補給のためのインフラを整備できることから、これらの技術にとって初期の実証の場と広く見なされている。電池式電気フェリーはすでに他の市場で商業運航に入っており、ノルウェーでは2015年にフル電気推進の車両フェリー「Ampere」が就航している。

出典:Ship & Bunker