ナイジェリアの配車アプリ労働者合同組合（AUATON）は、inDrive プラットフォームの利用を停止するようドライバーに呼びかけ、同社の運賃を「ばかげている」と表現した。これは、同組合ラゴス州評議会議長の Comrade Jaiyesimi Azeez 氏が発表した声明で明らかにされた。

HOW INDRIVE LOW-FARE PRICING IS DESTROYING THE DIGNITY OF PROFESSIONAL DRIVERS と題された声明の中で、同議長は問題の核心は inDrive の運賃交渉モデルにあるとし、それを持続不可能でドライバーへの脅威だと説明した。

彼は、このモデルが長年にわたり、利用者にプロのドライバーのサービス価値を値切らせるよう促してきたと述べた。そのため、乗車料金は実際の運行コストに基づいて設定されるのではなく、乗客は自分が支払う意思のある金額を提示するよう求められ、その金額は燃料費、車両整備、減価償却、保険、渋滞、あるいはドライバーの時間を反映していないことが多いという。

彼によれば、その結果は底辺への競争だという。

“ This model has gradually changed passengers’ expectations. Many riders now believe they should decide the value of a driver’s labour, and this mentality has spread across the e-hailing industry ,” Comrade Azeez said.

彼は、その結果は明白で非常に深刻だとし、ドライバーはより長時間働いても収入は減り、車両整備は負担できなくなり、多くのドライバーが借金を抱え、職業上の基準が損なわれ、業界全体が持続不可能な価格設定に向かっていると述べた。

また Azeez 氏は、このモデルが成り立つのは、ドライバーがそれを許している場合に限られると指摘した。さらに、inDrive の持続不可能な運賃を受け入れるドライバーは、自覚の有無にかかわらず、業界全体の職業基盤を弱体化させていると警告した。

“ I f we want to restore dignity to our profession we must stop supporting pricing models that drive fares lower and lower. I therefore appeal to every professional e-hailing driver to carefully consider where they invest their time and effort. Stand together. Support fair pricing. Reject fares that cannot sustain your business. And stop competing ourselves into poverty ,” he said.

inDrive は価格設定モデルが自由を与えると主張

これに対し inDrive は、自社の入札方式は、ドライバーが望む収入を得られ、乗客が望む金額を支払える自由を与えるものだという立場を一貫して示している。同社はまた、多くの配車プラットフォームとは異なり、乗車前に乗客とドライバーが運賃に合意できる仕組みだと主張している。

Country Representative の Timothy Oladimeji 氏によると、同プラットフォームにはドライバーにとって公正な最低基準があるという。同氏は、同社の交渉システムは、乗客がどこまで低く交渉できるか、またドライバーがどこまで高く交渉できるかに上限と下限を設けることで搾取を防ぐよう設計されており、それが均衡をもたらしていると説明した。

“ There is a fair minimum benchmark. Our bargaining system discourages exploitation by putting guard rails on how low passengers can bargain and how high drivers can bargain as well. Our social listening and research with drivers show that inDrive has been the balance point for both riders and passengers , ” Oladimeji said.

同氏はさらに、プラットフォームがもたらす均衡によって、ドライバーは情報に基づいて配車を選べ、乗客は公正な条件で交渉できると述べた。その結果、同プラットフォームの交渉モデルは、アルゴリズムの介入なしに需給が自然に作用することを可能にしているという。

“ Achieving marketplace balance can be challenging. Our bargaining model ensures that demand and supply interact naturally, without algorithmic interference ,” inDrive’s Nigeria lead said.