ナイジェリアのアプリ配車ドライバー組合AUATON（Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria）は、計画されている10月12日のBoltおよびinDriveアプリのシャットダウンに先立ち、ラゴスで事業を展開するMoove、LagRideなどの車両融資会社に対し、ドライバーの日次送金義務の一時猶予を正式に要請した。

Moove、Ibile Holdings（LagRide）、Finatrust Microfinance Bankなどの融資企業に宛てた「e配車ドライバーに対する予定されている産業行動の正式通知および一時的送金猶予の要請」と題する通知の中で、組合は、行動に参加するドライバーが期間中に義務を果たすのに十分な収入を得られなくなるため、この要請が必要になったと主張した。車両融資プランを利用するドライバーにとって、日々の収入が減少してもこれらの義務は維持される。まさに組合が行動期間中の停止を融資会社に求めているリスクである。

両社への要請は次のとおり。「予定されている産業行動を踏まえ、AUATONは、Moove Nigeria/LagRideが、行動に参加する期間中、対象ドライバーに対し日次送金義務および関連する運営目標の一時猶予を認めるよう、謹んで要請する。産業行動の間、ドライバーは通常の日次送金義務の源となる通常の収入を得ることができない。したがって、この期間中ドライバーは運行しないことが想定されるため、ドライバーの産業行動への参加のみを理由に罰則、制裁その他の不利益な措置を課さないよう、Moove Nigeria/LagRideに訴えかけるものである」

組合はさらに、ラゴス州全域のすべての地方政府管区（LGA）にタスクフォースを配置し、産業行動の遵守状況を監視すると明らかにした。シャットダウン指示に違して運行していることが判明したドライバーは、組合の内部措置に基づき相応の対応を受ける可能性があるとしている。

一方、AUATONは、産業行動の期間中、融資会社と対象ドライバーがオープンなコミュニケーションを維持し、融資、返済、運営に関する懸念を建設的な協議を通じて解決することを奨励した。

なぜMoove、LagRide、その他の車隊オーナーにとって重要なのか

NLC（ナイジェリア労働会議）、すなわちナイジェリアの主要労働団体の傘下組合であるAUATONは、10月12日からBoltとinDriveアプリの無期限シャットダウンを予定している。組合によると、この大規模抗議は、e配車ドライバーやその他のアプリワーカーの苦境に広く注意を向けるだけでなく、国内の2大配車アプリであるBoltとinDriveを交渉の席につかせることも目的としている。

組合は、車両融資義務、燃料費、メンテナンス費用、保険、データ通信料、政府の課金などの運営コストの上昇がドライバーに多大な経済的圧力をかけていると指摘した。さらに、アプリ企業はこうした実態を反映した既存の運賃・手数料体系の調整を拒んでおり、この職業の持続可能性に深刻な懸念が生じていると付け加えた。

AUATONの見解では、現在アプリ配車ドライバーに影響を与えている懸念に対処することは、車隊や車両融資パートナーを含むすべての利害関係者にとって、より健全で持続可能な交通エコシステムの構築につながるという。

組合は、ドライバーの収入、福祉、労働条件の意味のある改善が、ドライバーの定着率向上と離職率低下、より高いドライバーのコミットメントとエンゲージメント、より持続可能な車両利用率につながると述べた。車隊管理会社へのその他の利点には、ドライバーと車隊パートナー間の運営上の紛争の減少、ドライバーの収入能力向上に伴う車両メンテナンスの改善、返済の持続可能性と運営の安定性の向上、車両ダウンタイムの削減、より強固で持続可能なアプリ配車交通産業の実現が含まれる。

組合は次のように述べた。「我々の目的は、不必要に事業を混乱させることではなく、ドライバー、車隊パートナー、そして交通エコシステム全体の長期的な持続可能性を支える条件を提唱することである。対象ドライバーのために求められているこの通知および一時的猶予に関し、Moove Nigeria/LagRideの理解と協力を謹んで要請する」

Moove Nigeriaは、専属パートナーであったUberのナイジェリア撤退後、ドライバーにBoltとinDriveでの運行の自由を与えていた。つまり、ドライバーはBoltとinDrive、すなわち10月12日の行動で停止されるのと同じプラットフォームで運行することになる。しかし同社は、プラットフォーム上のドライバーに対し、契約上の義務は引き続き有効であり、送金猶予は受けられないとも警告していた。この警告は、Technextがドライバーが日次送金額を₦18,700から₦12,000への引き下げを求めていると報じた数日後に出されたものだ。

「契約は引き続き拘束力を持ち、送金義務を果たさない場合、契約終了およびさらなる強制措置につながる可能性がある。契約の終了は、未払いの債務または財務上の義務を解消するものではない」と同社は警告した。

組合のこの訴えが、車両融資会社からより前向きな回答を引き出すかどうかは、まだ分からない。10月12日までに注目すべきサインは、Moove、LagRide、その他通知を受けた融資企業が姿勢を変えるかどうか、そして脅かされているシャットダウンが、AUATONが望むとする交渉にBoltとinDriveを引き込むのに十分であるかどうかだ。ラゴス全域のすべての地方政府管区における組合タスクフォースの存在は、行動開始後、どの程度広くドライバーがアプリを離れるかについての初期の指標となるだろう。