アードモア・シッピングは中国の蕪湖造船所における最後の2件のオプションを行使し、約2億6,900万ドルに上る製品油・ケミカルタンカー6隻の新造船プログラムを完了しました。

ニューヨーク上場の同社は、40,500重量トンのハンディサイズタンカー2隻を追加で契約しており、この最新の2隻はすでに発注済みの4隻と同様の条件で合意されました。アードモアは、本契約において残りのオプションは存在しないことを確認しており、6隻シリーズ全体の引き渡しは2028年後半から開始される予定です。

アードモアは4月、1隻あたり4,490万ドルの確定船2隻と、追加2隻のオプション付きで蕪湖造船所との取引を開始しました。この価格には、完全なIMO2仕様とMarineLineタンクコーティングに対応する1隻あたり約300万ドルが含まれており、清浄石油製品と高仕様ケミカル貨物の間で輸送対象を切り替える柔軟性を船舶に与えています。この二重能力設計により、船主は単一の貨物セグメントに縛られることなく、より高い収益を提供する輸送市場を選択できます。

同社はプログラムの拡大を迅速に進めました。6月にSplashが報じたように、アードモアは最初の2件のオプションを行使して発注残を4隻に増やし、同時に追加2隻についても同様の条件での権利を確保しました。

当初の船舶に開示された4,490万ドルの価格を適用すると、最新の2隻は約8,980万ドルの追加投資に相当し、6隻プログラム全体の価値は約2億6,940万ドルとなります。

蕪湖シリーズはアードモアの船隊更新戦略の中核を担っており、2028年後半の引き渡し時期は、高齢化した船舶が船隊から retiring するタイミングで新造トン数を置き換える位置づけとなっています。同社はまた、堅調な中古船価値も活用しており、今年初めに2014年建造のMRタンカーを3,550万ドルで売却することで合意しました。この売却は、現在の新造船価格で船隊を更新しようとする船主の意欲を支える資産価値の強さを示すものです。

今回の発注は、中国の造船所で締結されているタンカー新造契約の広がりをさらに強めるものであり、中国の造船所は近年の発注サイクルにおいて各セグメントで多くの船主から大きな関心を集めています。