サウジアラビアは、ホルムズ海峡を通過するタンカー交通量の増加につながる可能性がある協議への楽観的な見方が原油価格の下押し圧力となっている中、アジアの買い手向け主力原油の価格を再び引き下げた。

サウジアラムコは9月のアラビアン・ライト原油の公式販売価格（OSP）をバレルあたり50セト引き下げ、地域基準価格に対して2ドルの割引とする。OSPはサウジ原油の最大市場であるアジア全域の供給契約に影響を与える、注目度の高い月次価格決定メカニズムである。今回の価格引き下げは、イランがホルムズ海峡を通る航路に関するオマーンとの合意が最終段階にあると発表したのと同時期に実施された。

ブレント原油はバレル約80ドルに下落しており、2週間で約20%の下落となった。これは、市場参加者がペルシャ湾産の原油がまもなく追加で市場に出回る可能性があると見込んでいるためである。

この楽観論にもかかわらず、ホルムズ海峡を経由するサウジの原油輸出は依然として制約されている。同海峡は世界で最も重要な原油のチョークポイントの一つであり、通常時には1日に世界の石油消費量の約5分の1を処理している。同水路を通る交通量を増加させるこれまでの取り組みは、戦闘の再開や船舶への攻撃によって妨げられてきた。

アラムコのアミン・ナッセル最高経営責任者（CEO）によると、同社は日量約500万バレルの輸出を維持しており、これは通常量の約70%に相当する。サウジは紅海に面するヤンブー港を原油出荷維持のために大きく依存している一方、ペルシャ湾の主力出荷拠点であるラス・タヌーラは通常の輸出能力を下回る水準で稼働を続けている。

しかし、バブ・エル・マンデブ海峡付近でのフーシ派の脅威により紅海ルートの実現性が低下しており、アラムコはエジプトのSUMEDパイプラインを通じた代替ルートの検討を迫られ、地中海沿岸のシディ・ケリールでの積み出しを検討している。

この迂回ルートには物流面および商業面での課題が伴う。中国、韓国、日本の主要買い手を含むアジアの精製業者は、アフリカ周回の長距離航海や高騰した shippingコストを補填するため、サウジアラビアに対してより深い割引を求めていた。

アラムコはアジア向けの一部のミディアムおよびヘビー油種の価格を引き上げたが、これらの貨物は通常ペルシャ湾から出荷されるため、海上輸送状況が改善されるまでは、このような価格調整はほぼ理論上のものにすぎない。同社は同時に、アメリカ、西北ヨーロッパ、地中海向けの全油種の価格を引き下げた。

出典：OilPrice.com