マイアミ国際空港の4本の滑走路のうち2本が月曜の朝も閉鎖されたままとなっている。前日に起きた死亡事故では、アマゾン・エア(Amazon Air)の貨物機が着陸時に滑走路をオーバーランし、複数の車両に衝突して炎上、5人が死亡し5人が重傷を負った。同機はノースカロライナ州に拠点を置く21 Airが運航していた。滑走路外逸脱――航空機が滑走路の末端または側方から外れること――は、国際航空運送協会(IATA)によれば世界で最も一般的な航空事故の類型の一つであり、死亡を伴う滑走路オーバーランに対するNTSBの調査は、 probable cause(おおよその原因)を含む最終報告書の作成まで通常1年以上を要する。

マイアミ空港はウェブサイト上の注意喚起で、滑走路の閉鎖に加え、連邦航空局(FAA)が日曜に実施した飛行活動の一時停止により航空機と乗務員が定刻どおり到着できなかった影響が、この日一日続くと発表した。地元メディアによれば、一部の便はオーランド国際空港に diverted(ダイバート)された。この混乱は物流面でも大きな影響を伴う。マイアミは米国で最も繁忙な貨物空港の一つであり、米国本土とラテンアメリカ・カリブ海地域を結ぶ貨物の主要な玄関口である――墜落した便がサンフアン(プエルトリコ)からの路線で就航していたのも、まさにこのネットワークである。

マイアミ・デイド郡保安官事務所は米東部時間午前9時30分ごろ、Xに投稿し、空港北西端の NW 25th Street から NW 36th Street 間の NW 67th Avenue も引き続き閉鎖されていると明らかにした。

事故機は、チャーター運航会社21 Airが運航するボーイング767-300型(中型ワイドボディ貨物機)で、プエルトリコのサンフアンから飛行中、FAAによると午後2時ごろに滑走路をオーバーランした。機体は滑走路の使用可能部分を外れた時点で時速130マイル(約209キロ)で走行していた。着陸前にパイロットは緊急事態を宣言していなかったと、CNNの報道による。着陸した斜め方向の滑走路の長さは9,000フィート(約2,700メートル)を超える。

米国家運輸安全委員会(NTSB)は、この滑走路外逸脱の調査のため専門家チームを派遣したと発表した。

200人を超える緊急要員が事故に対応して火を鎮火させたが、数時間後も燃料漏れへの対処が続いていた。Xプラットフォーム上のマイアミ・デイド郡消防・救助局の発表によれば、1人が関与車両の下に挟まれ、専門的な技術救助要員による救出が必要だった。

Footage shows the moment that the 21 Air Flight 7598 overran the runway and crashed at Miami International Airport. Per reports, at least 5 individuals are dead with an unspecified number of injuries. pic.twitter.com/cOKhKwoTwh — OSINTdefender (@sentdefender) September 7, 2026 (https://x.com/sentdefender/status/2096753873163575431?ref_src=twsrc%5Etfw)

事故原因はまだ判明していない。国家気象局によれば、事故当時、現場周辺では雷雨と最大時速30マイル(約48キロ)の突風が観測されていたが、気象が事故に関与したかどうかは不明である。

「本日マイアミで当社の航空機が関わった事故に衝撃を受けています。亡くなられた方のご家族やご親族に心からのお悔やみを申し上げます。現在の最優先事項は、影響を受けた方々の支援、当局への協力、そして正確な情報が判明し次期適切に伝えることです」――21 Airのキース・ウィンターズCEOは会社のウェブサイトに掲載された声明でこう述べた。「国家運輸安全委員会、連邦航空局、および地元当局に全面的に協力しています。事故の状況は調査中です」

21 Airの本社はノースカロライナ州グリーンズボロにあるが、主たる運用拠点はマイアミ国際空港である。同社は、Crane Worldwide Logisticsとヒューストン・アストロズ(プロ野球チーム)を所有する物流業界のベテラン経営者ジム・クレーン氏が所有している。

同航空会社は2024年11月にアマゾン向けの運航を開始した。Aero Transport Data Bankによれば、現在は9機の貨物機を運航している。年初は16機を保有していたが、その後一部の機体を他の航空会社にリースしている。

日曜に墜落した767-300(登録記号N1997A)は1994年に製造され、旅客航空会社で運航された後、2015年にメインデッキでの貨物輸送用に改修された。2016年にアマゾンが国内のeコマース荷物の配送を高速化するためプライベート貨物航空会社を立ち上げた際に、同社がフリートに組み入れた最初の機体である。アマゾンは100機を超える貨物ジェット機を保有しているが、厳密な意味では航空会社ではない。同社は航空運航証明も自社パイロットも持たず、運航を21 Airなどの請負業者に外部委託している。

「本日のマイアミ国際空港での事故で5名の方が亡くなられたとの報に接し、深い悲しみを覚えています。ご遺族、ご親族、そしてこの痛ましい損失により影響を受けたすべての方々に心からのお見舞いを申し上げます」とアマゾンは声明で述べた。

着陸の映像を見てAP通信に話した航空専門家らは、機体の接地に苦労していたのであれば、なぜパイロットが着陸を中断してやり直さなかったのか疑問を呈した。コックピット内での判断、気象条件、滑走路表面の要因などを含む調査結果は、他の貨物機墜落事故に続く一連の注視の中で事故が起きた航空貨物業界から注目されることになる。

11月には、UPSのマクドネル・ダグラスMD-11貨物機がケンタッキー州ルイビル国際空港で離陸中にエンジンを1基喪失し墜落した。この事故では機内の3人と地上の12人が死亡した。

出典:FreightWaves