アドミラルは、英国の自動車事業における獲得保険料の低下が重しとなり、利益の下落を記録した。

同グループの税引前利益は上半期に18%減の4億2920万ポンドとなった一方、売上高は31億1000万ポンドで横ばいだった。

グループCEOのミレーナ・モンディーニはCity AMに対し、2024年末から2025年にかけて市場が非常に軟調だったため、年初に請求インフレに合わせて価格を引き上げたと述べ、これが下半期に成果をもたらすと期待していると付け加えた。

英国の自動車保険各社は、請求コストに応じて保険料率が調整される循環型市場を乗り切ろうとしている。業界全体では、修理費の高騰と部品インフレにより請求コストが押し上げられている。

自動車事業部門において、アドミラルは電気自動車（EV）保険の口座数が27%増加したほか、EV所有コストの支援を目的とした無料サブスクリプションサービスの需要も増加したと報告した。英国のゼロエミッション車両（ZEV）義務制度は、2025年の新車販売の28%をゼロエミッションとすることを求めており、2035年までにガソリン車およびディーゼル車の新車販売を完全に廃止する方向で毎年引き上げられる。これは保険会社が価格設定を行う必要のある車両構成の構造的変化を支えるものである。

モンディーニは、EVは「地球にとって素晴らしい特徴」であるため、アドミラルは非常に早い段階から「EVに対して非常に競争力があった」と述べた。

英国自動車事業の逆風にもかかわらず、同社の欧州事業は1720万ポンドの利益に転じ、前年の60万ポンドの損失から回復した。モンディーニは、フランスが「非常に強いマージン」と二桁成長で推移していることを「特に誇りに思う」と述べた。

顧客数は5%増加し、初めて1200万人を突破した。

アドミラルの株価は木曜日の取引開始直後に4.4%上昇した。年初来では5分の1以上の上昇となっている。

ハーグリーブス・ランズダウンのシニア株式アナリスト、マット・ブリッツマンは次のように述べた。「大見出しの利益減少は物語の半分しか伝えていない。確かにアドミラルは前年のより軟調な自動車保険価格の影響を受けているが、その内実をみると、サイクルの転換点をうまく乗り切っている。

「また、アドミラルが英国自動車保険の枠を超えつつあることを示す励みになる兆候もある。ハウスポリシー、欧州、アドミラル・マネーのいずれも正しい方向に進んでいる。短期的な利益はまだやや不安定かもしれないが、成長への道筋は明確になりつつあり、より強い2027年に向けた基盤が整いつつある」