共和党知事が率いる23州が、今年初めに連邦政府が最終化したCDL規制を支持するため、Lujan vs. FMCSA の訴訟に加わった。

9月15日に米国コロンビア特別区巡回区控訴裁判所で予定されている口頭弁論を前に、先週、フロリダ、アラバマ、アラスカ、アーカンソー、ジョージア、アイダホ、インディアナ、アイオワ、カンザス、ケンタッキー、ルイジアナ、ミシシッピ、ミズーリ、モンタナ、ネブラスカ、ノースダコタ、オハイオ、オクラホマ、サウスカロライナ、サウスダコタ、テネシー、テキサス、ウェストバージニアによる法廷助言書（amicus curiae brief）が提出された。

「各州には、大型商用車を運転する資格のない商用運転者がもたらす脅威から、自州の道路上の運転者を適切に保護するよう連邦の安全規則を確保する利益がある」と、この法廷助言書は関与理由を説明している。「適切な連邦の保護がなければ、州は旅行者の安全を守るために、より多くの時間、予算、人員を費やさざるを得なくなる」

両陣営に支持者

運転手ジョルジ・リベラ・ルジャン（Jorge Rivera Lujan）が提起した訴訟では、AFL-CIOとアメリカ教員連盟（American Federation of Teachers）も原告となっている。さらに、アリゾナからワシントンに至るまで、民主党知事が率いる多数の州も、ルジャンを支持する法廷助言人として名を連ねている。

2月に最終化されたこの規則は、外国住所の住民に対して州が商用運転免許を発行することを認めるFMCSAの権限を大幅に制限する。FMCSAによれば、引き続きCDLの発行対象となり得る外国生まれの居住者は、H-2A、H-2B、またはE-2の資格を持つ者に限られる。州側は書面で、「これらの資格の申請者は複数の連邦機関による慎重な審査を受けるため、申請者の危険な運転歴が明らかになる。その結果、州は誰がCDLを持つには危険すぎるかを把握できる」と述べている。

D.C.巡回区はすでに、FMCSAによる同規則の執行を停止するよう求めた申立てを却下している。

共和党系州が比較的短いこの提出書面で示した主張は、昨年同規則が初めて提案されて以来、支持者らが述べてきた論点と一致しており、この訴訟が商用運転免許の発行と高速道路の安全執行に関する責任の所在をめぐる、ワシントンと各州のより広い対立へと発展していることを示している。

事故の一覧

州側の主張における中心例は、Harjinder Singh が関与した重大事故である。Singh は米国に合法的に滞在しておらず、カリフォルニア州発行の免許で運転していた。Singh はフロリダ州の高速道路でUターンを行い、乗用車に乗っていた3人が死亡する事故を引き起こした。この事件は大きく報道され、FMCSA規則の支持者にとって象徴的な事故となっている。

このSinghの事故に続き、提出書面ではカリフォルニア、テネシー、インディアナ、オレゴンでの同種の死亡事故が要約されている。

「これらの悲劇が示すように、最終規則は何もないところから生まれたものではない」と書面は述べている。「それは、不十分な保護と規制の下で不法移民とCDLをめぐって起きた、一連の悲劇的でありながら完全に防ぎ得た事故に対する連邦政府の対応だった。最終規則は維持されるべきだ」

書面によれば、FMCSAは、危険な運転者を道路から排除するための州の基準執行に存在する州側の空白を埋める必要があった。

「最近の最高裁判決は…、この問題に単独で対処するには州には限界があることを明確にしている」と書面は述べている。「最終規則は、州民と道路を脅かす無権限CDLを取り締まるものなので、（書面に参加した州は）この規則を支持する」