Lo stato messicano di Tamaulipas intende avviare un'importante espansione del World Trade Bridge a Nuevo Laredo entro la fine del 2026, un progetto volto ad aumentare la capacità automobilistica e accelerare il flusso delle merci attraverso uno dei corridoi commerciali più trafficati del Nord America.

Il Segretario ai Lavori Pubblici di Tamaulipas, Pedro Cepeda Anaya, ha dichiarato che i lavori per il Puente Internacional Nuevo Laredo III — comunemente noto come World Trade Bridge — dovrebbero iniziare nella seconda metà del 2026, secondo un comunicato stampa del governo.

Il progetto prevede l'ampliamento della struttura esistente del ponte da otto a dieci corsie e la costruzione di un nuovo ponte parallelo a otto corsie. Al completamento, il valico disporrà di 18 corsie dedicate esclusivamente al traffico merci commerciale, più del doppio della capacità attuale.

"Questo aumenterà sostanzialmente la capacità operativa del principale valico commerciale del Messico", ha affermato il governo di Tamaulipas nel proprio annuncio.

Le autorità non hanno comunicato il costo stimato del progetto né una data di completamento.

Il World Trade Bridge collega Nuevo Laredo, nello stato di Tamaulipas, con Laredo, in Texas, e rappresenta una delle principali arterie per i camion che trasportano beni manifatturieri, prodotti automobilistici, elettronica, macchinari e altre merci tra i due Paesi. Le autorità di Tamaulipas hanno indicato che circa il 50% del trasporto merci del Messico transita attraverso questo valico.

Cepeda ha affermato che l'aumento della capacità è previsto per ridurre i tempi di attraversamento, abbassare i costi logistici e migliorare la competitività delle aziende che utilizzano il corridoio.

L'espansione arriva in un momento in cui il commercio transfrontaliero attraverso Laredo continua a crescere rapidamente. A maggio, il porto di ingresso di Laredo è rimasto il più trafficato varco commerciale internazionale degli Stati Uniti, gestendo 36,33 miliardi di dollari in importazioni ed esportazioni, con un aumento del 19,36% su base annua, secondo un'analisi dei dati dell'U.S. Census Bureau condotta da WorldCity.

Il Messico ha rappresentato circa il 97% del commercio internazionale di Laredo nel mese considerato. Il varco ha elaborato 12,09 miliardi di dollari in esportazioni e 24,24 miliardi di dollari in importazioni.

Anche il commercio complessivo tra Stati Uniti e Messico mantiene un ritmo sostenuto nel 2026. A maggio il Messico si è confermato il principale partner commerciale degli Stati Uniti, con 87,23 miliardi di dollari in scambi bilaterali, registrando un aumento del 17,06% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Le esportazioni statunitensi verso il Messico hanno raggiunto 33,05 miliardi di dollari, mentre le importazioni hanno totalizzato 54,18 miliardi di dollari. Il commercio bilaterale nei primi cinque mesi dell'anno ha ammontato a 404,57 miliardi di dollari.

Laredo ha superato per la prima volta il Porto di Los Angeles come più trafficato varco commerciale della nazione alla fine del 2022 e ha mantenuto questa posizione fino al 2026, riflettendo uno spostamento duraturo del commercio statunitense verso gli scambi via terra con il Messico. Tale趋势 è stato rafforzato dall'Accordo Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA), entrato in vigore nel 2020, e dalle持续的 iniziative aziendali di nearshoring che hanno trasferito le operazioni di produzione dall'Asia al Messico per accorciare le catene di approvvigionamento e ridurre l'esposizione tariffaria.

Le autorità di Tamaulipas hanno dichiarato che la maggiore capacità del World Trade Bridge supporterà i produttori e altre industrie dipendenti da catene di approvvigionamento transfrontaliere sensibili ai tempi. Secondo Pro Mexico Industry, un rapporto sul progetto ha identificato i settori automobilistico, elettronico, manifatturiero e agroindustriale tra quelli che potrebbero beneficiare di tempi di attesa frontaliera più brevi e di una maggiore capacità di transito.

Più che raddoppiare la capacità di corsie merci al World Trade Bridge potrebbe alleviare un collo di bottiglia critico lungo il più trafficato corridoio merci tra Stati Uniti e Messico in un momento in cui i volumi commerciali transfrontalieri continuano a crescere.