Nuovo consorzio mira ad accelerare la propulsione a vento nel settore marittimo
Punti chiave
- •Il progetto triennale WINTEGRATE è guidato da Kongsberg Maritime e ha ottenuto fino a 68 milioni di NOK (7,3 milioni di dollari) di finanziamenti dal programma norvegese Green Platform.
- •Le aziende di propulsione a vento Norsepower e Bound4blue sono partner, e i test saranno condotti su navi gestite da Odfjell SE e Seatrans.
- •Il progetto esaminerà come le vele rotanti e le ali a suzione si integrino con i sistemi di propulsione, gestione dell'energia, routing e controllo della nave per migliorare il risparmio di carburante e ridurre le emissioni.
- •L'iniziativa arriva mentre il settore marittimo affronta una pressione normativa, tra cui l'obiettivo di emissioni nette zero dell'IMO per il trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050 e l'inclusione delle emissioni marittime nel Sistema di Scambio di Emissioni dell'UE dal 2024.
- •Le vele rotanti di Norsepower e le ali a suzione di Bound4blue sono già installate su navi commerciali, tra cui petroliere, navi per carichi sfusi e navi ro-ro.
Un gruppo di aziende marittime e organizzazioni di ricerca norvegesi ha lanciato un nuovo progetto volto ad accelerare l'adozione della propulsione a vento sulle navi commerciali.
Il progetto triennale WINTEGRATE, guidato da Kongsberg Maritime e che include le aziende di propulsione a vento Norsepower e Bound4blue, ha ottenuto fino a 68 milioni di NOK (7,3 milioni di dollari) di finanziamenti dal programma norvegese Green Platform, come comunicato da Kongsberg Maritime in un comunicato stampa mercoledì.
Il progetto esaminerà come sistemi come le vele rotanti e le ali a suzione possano essere integrati con i sistemi di propulsione, gestione dell'energia, routing e controllo della nave. I test saranno effettuati su navi gestite da Odfjell SE e Seatrans.
Il consorzio include inoltre DNV, SINTEF Ocean, SINTEF Digital, StormGeo, OsloMet, Corvus, OMS e DIGICAT.
I partner si aspettano che una migliore integrazione dei sistemi a vento con le tecnologie di bordo e di routing meteorologico migliori il risparmio di carburante e riduca le emissioni. Il lavoro arriva mentre il settore marittimo affronta una pressione normativa crescente: l'IMO ha fissato l'obiettivo di emissioni nette zero di gas serra dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, con obiettivi intermedi per il 2030 e il 2040, e l'UE ha inserito le emissioni marittime nel proprio Sistema di Scambio di Emissioni dal 2024. La propulsione assistita dal vento è tra le tecnologie che gli armatori possono adottare per ridurre i consumi di carburante senza attendere che i carburanti alternativi raggiungano una maturità su larga scala.
Diversi armatori stanno già adottando sistemi di propulsione a vento per ridurre i consumi di bunker e le emissioni delle proprie navi. I sistemi di propulsione assistita dal vento sfruttano l'energia eolica per generare spinta in avanti, riducendo la dipendenza dalla potenza del motore e di conseguenza abbassando il consumo di carburante bunker della nave. Le vele rotanti di Norsepower, basate sull'effetto Magnus, e le ali a suzione di Bound4blue sono già installate su una vasta gamma di navi commerciali, tra cui petroliere, navi per carichi sfusi e navi ro-ro.
Fonte: Ship & Bunker
