Lo U.S. Postal Service martedì ha proposto sovrapprezzi sulla consegna nazionale di pacchi durante la stagione di punta delle festività per coprire i costi di gestione aggiuntivi, seguendo l'esempio dei grandi vettori di pacchi come FedEx e UPS, che ogni anno applicano premie festive.

L'annuncio si somma alle crescenti pressioni sui costi che gli speditori hanno affrontato quest'anno, in particolare da quando la guerra in Iran ha interrotto molti approvvigionamenti petroliferi dal Medio Oriente e ha fatto salire i prezzi del carburante. Gli speditori di pacchi hanno avvertito per tutto l'anno l'impatto cumulativo delle commissioni aggiuntive: gli aumenti dei sovrapprezzi carburante e le nuove tariffe per pacchi più pesanti e servizi premium hanno contribuito a far salire del 5-6% i costi dei pacchi terrestri ed express nel secondo trimestre, secondo un rapporto di AFS Logistics e della banca d'investimento TD/Cowen. Gli analisti affermano che molte aziende stanno passando a vettori indipendenti per contenere i costi crescenti.

Secondo la proposta, le tariffe per i servizi Priority Mail, Priority Mail Express, Ground Advantage e Parcel Select aumenterebbero del 6% dal 4 ottobre al 17 gennaio 2027. Il sovrapprezzo di punta della stagione scorsa era di circa il 4-5%, a seconda del prodotto. Ground Advantage e Parcel Select sono tra i servizi più utilizzati dagli speditori e-commerce, il che significa che i venditori online che si affidano a USPS per le consegne residenziali vedrebbero la tariffa aggiungersi direttamente ai propri costi di spedizione nelle settimane più intense dell'anno.

Lo U.S. Postal Service ha dichiarato che l'adeguamento temporaneo dei prezzi porterebbe le tariffe per i clienti retail e commerciali in linea con i concorrenti e aiuterebbe l'organizzazione a raggiungere gli obiettivi finanziari per rimanere solvente tra costi crescenti e calo del volume di posta. La Postal Regulatory Commission deve prima esaminare e approvare l'aumento delle tariffe prima che possa entrare in vigore.

In aprile, lo U.S. Postal Service ha applicato un sovrapprezzo dell'8% sulle spedizioni di pacchi per coprire i crescenti costi di carburante e trasporto. Anche tale sovrapprezzo carburante è previsto resti in vigore fino al 17 gennaio.

I vettori applicano sovrapprezzi di punta stagionali perché costi, gestione delle spedizioni, personale e attrezzature aumentano tutti per mantenere i livelli di servizio.

FedEx il mese scorso ha presentato i propri sovrapprezzi di domanda nazionali per la stagione di punta delle spedizioni, aggiungendoli alle tariffe accessorie aumentate dall'anno scorso. Queste tariffe, superiori a quelle dell'anno precedente, sono in vigore dal 26 ottobre al 17 gennaio. I sovrapprezzi di punta internazionali, che includono una commissione di gestione aggiuntiva di 8,80 dollari e una tariffa di 95,75 dollari per i pacchi oversize, entrano in vigore il 21 settembre e proseguono fino al 7 febbraio. FedEx (NYSE: FDX) ha dichiarato che il sovrapprezzo aiuta a coprire il costo della garanzia di capacità aerea e su camion aggiuntiva in un periodo di alta domanda e costi operativi più elevati. Gli aumenti percentuali più alti colpiscono alcune delle categorie di consegna più comuni utilizzate dagli speditori e-commerce.

"La stagione di punta sta diventando sempre più una raccolta di diverse finestre di prezzo anziché un unico periodo festivo uniforme", ha affermato su LinkedIn la società di consulenza LJM. Ha raccomandato agli speditori di esaminare le caratteristiche storiche dei pacchi e identificare quelli che potrebbero innescare le commissioni. Con la proposta dello U.S. Postal Service ora in attesa presso la Postal Regulatory Commission, i tempi di un'eventuale approvazione determineranno se gli speditori affronteranno le nuove tariffe USPS accanto alle finestre FedEx e UPS che iniziano già all'inizio di ottobre.

UPS il 26 agosto ha resi noti i propri sovrapprezzi festivi. Le tariffe sono superiori all'anno scorso, sono in vigore dal 4 ottobre al 17 gennaio e si aggiungono a una commissione dell'8% applicata in aprile.

DHL Express, in una rara inversione di tendenza nel settore, il 3 agosto ha ridotto di 2 punti fissi il proprio indice dei sovrapprezzi carburante per le spedizioni di esportazione e importazione, insieme ai sovrapprezzi associati.

Fonte: FreightWaves