I negoziati commerciali tra USA e Canada sono falliti venerdì, anche a causa di uno stallo dell'ultimo minuto sulla riduzione dei dazi statunitensi sui veicoli canadesi medi e pesanti, secondo fonti informate.

I due Paesi avevano lo schema di un accordo che avrebbe ridotto i dazi settoriali statunitensi su automobili, acciaio, alluminio e legname, e i negoziatori sono rimasti impegnati nei colloqui fino a venerdì. Ma le due parti sono rimaste in disaccordo sul trattamento dei veicoli più grandi, hanno riferito le fonti, che hanno parlato in condizioni di anonimato per descrivere negoziati riservati. I canadesi hanno insistito per ottenere lo sgravio aggiuntivo in una telefonata di tarda serata venerdì, e gli americani hanno opposto un rifiuto.

Secondo l'accordo in via di definizione, il dazio automobilistico ordinario sarebbe stato ridotto al 15% dall'attuale 25%, un dazio che Trump ha imposto nell'aprile 2025 in base ai poteri in materia di sicurezza nazionale della Sezione 232. Il livello del 15% corrisponde al tasso che Washington ha già esteso all'Unione europea e al Giappone in precedenti accordi commerciali. Il Canada voleva che tale sgravio fosse esteso anche ai veicoli medi e pesanti, che in genere spaziano dai grandi pickup ai veicoli commerciali, un segmento in cui le catene di fornitura nordamericane sono strettamente intrecciate e i componenti attraversano regolarmente il confine più volte prima del montaggio finale.

Il primo ministro canadese Mark Carney ha detto sabato che negare tale sgravio ai camion «è un grande cambiamento, evidentemente». Senza l'alleggerimento tariffario sui camion, ha affermato, il nuovo stabilimento Ford in Ontario, che produce F-350 e pickup di taglia superiore, «sarebbe stato escluso. Nessuna giustificazione», ha aggiunto. Ford ha riconvertito il complesso di assemblaggio di Oakville, in Ontario, per aggiungere la produzione Super Duty, estendendo in Canada una linea di camion pesanti storicamente costruiti nei suoi stabilimenti del Kentucky e dell'Ohio.

Gli USA hanno considerato la richiesta un'ulteriore pretesa che non faceva parte dell'accordo, hanno detto le fonti. Ma un rappresentante dell'industria canadese ha sostenuto che erano stati gli americani a cercare di dividere il settore.

«All'ultimo minuto, gli americani hanno tolto quella classificazione dalla categoria di prodotti che avrebbero ottenuto un dazio ridotto», ha dichiarato sabato alla Canadian Broadcasting Corp. Flavio Volpe, presidente dell'Automotive Parts Manufacturers' Association, riferendosi ai pickup super-duty come i Ford F-350. Volpe ha suggerito che l'obiettivo potesse essere quello di «liberarsi della produzione automobilistica in Canada».

Entrambe le parti si sono attribuite reciprocamente la colpa del brusco fallimento dei colloqui, che ha portato gli USA a imporre nuovi dazi del 50% su circa 20 miliardi di dollari di merci canadesi. I prodotti colpiti rappresentano una parte di una relazione commerciale in cui i flussi bidirezionali di merci hanno superato i 700 miliardi di dollari USA all'anno. Sabato Carney ha annunciato controdazi dollaro per dollaro sulle merci americane a partire dall'8 settembre (Il Canada annuncia controdazi da 20 miliardi di dollari per rispecchiare il dazio Trump). La data dell'8 settembre rappresenta ora il prossimo termine per capire se i negoziati potranno essere rilanciati.

Lana Payne, presidente nazionale di Unifor, il più grande sindacato del settore privato canadese, ha detto ai giornalisti sabato che il Canada non aveva altra scelta che tracciare un limite invalicabile. Ha affermato che gli operai dell'auto temevano che accettare un'esenzione tariffaria limitata ai soli componenti USA avrebbe portato a richieste più aggressive nella negoziazione del più ampio patto commerciale nordamericano, l'accordo USA-Messico-Canada, la cui revisione congiunta da parte dei tre Paesi membri è prevista nel 2026.

«E alla fine si finisce per perdere la possibilità di avere un settore competitivo in Canada. E questo era davvero problematico», ha aggiunto.

Unifor aveva comunicato al governo Carney di volere che i componenti auto conformi all'attuale accordo commerciale nordamericano fossero esenti dai dazi.

L'ufficio di Carney ha declinato ogni commento, mentre la Casa Bianca e l'ufficio del Rappresentante per il commercio degli USA non hanno risposto immediatamente a una richiesta di commento.