L'Ucraina ha accettato di non prendere di mira determinate petroliere non russe o le infrastrutture utilizzate per esportare il greggio del Kazakistan attraverso il Mar Nero, come riferito da Bloomberg, citando un funzionario statunitense a conoscenza dell'accordo privato.

L'impegno è seguito a colloqui tra alti funzionari statunitensi e ucraini e potrebbe contribuire a ripristinare i flussi petroliferi attraverso il terminale del Consorzio della Pipeline del Caspio (CPC) vicino a Novorossijsk, in Russia. Il gasdotto CPC ha origine nel Kazakistan occidentale e attraversa la Russia meridionale prima di raggiungere il Mar Nero, rendendolo lo sbocco principale per il greggio kazako nonostante gli sforzi del paese per sviluppare vie di esportazione alternative che aggirino il territorio russo.

L'Ucraina ha stabilito punti di contatto attraverso i quali le società di trasporto marittimo commerciale possono condividere le informazioni sulle navi e organizzare un passaggio sicuro, ha affermato il funzionario.

Secondo l'accordo, Kiev si asterrà dall'attaccare le infrastrutture del CPC e le navi in viaggio verso il terminale se non sono sanzionate dall'Ucraina, non trasportano carichi russi e non sono di proprietà di individui o entità russe. Le autorità ucraine stanno inoltre guidando gli spedizionieri su quali navi potrebbero essere prese di mira. L'accordo riflette la difficoltà pratica di esercitare pressioni sulle infrastrutture energetiche russe senza interrompere le esportazioni del Kazakistan, uno Stato non belligerante i cui flussi di greggio sono integrati con le infrastrutture di transito russe.

La rotta CPC normalmente gestisce circa il 2% delle forniture globali di greggio ed è il principale canale di esportazione petrolifera del Kazakistan. Le raffinerie europee dipendono fortemente dal greggio trasportato dal terminale.

I recenti attacchi di droni vicino a Novorossijsk hanno interrotto le operazioni di carico e hanno spinto alcuni armatori a evitare la struttura. Le esportazioni di CPC Blend dovrebbero subire un calo di circa un terzo ad agosto, sebbene i carichi di luglio in ritardo creino incertezza attorno a tale stima.

Le navi commerciali noleggiate da aziende statunitensi hanno interrotto il caricamento durante un'ondata di attacchi nella settimana del 20 luglio. Le operazioni sono riprese il 27 luglio, ma le navi presso il terminale sono state colpite di nuovo due giorni dopo.

Non è chiaro se le nuove salvaguardie rassicureranno pienamente gli operatori di petroliere. Precedenti accordi volti a proteggere le navi commerciali non sono riusciti a impedire che alcune navi incluse negli elenchi di non bersaglio fossero attaccate.

I rischi per la sicurezza hanno spinto i costi delle petroliere ad aumentare notevolmente. I guadagni per le navi che trasportano greggio CPC verso il Mediterraneo hanno superato i 400.000 dollari al giorno venerdì, il livello più alto mai registrato per la rotta dal Baltic Exchange.

Qualsiasi ripresa nelle esportazioni del Kazakistan potrebbe alleviare le preoccupazioni globali per l'offerta, poiché la guerra in Iran e il traffico limitato attraverso lo Stretto di Hormuz tengono altri barili fuori dal mercato.

Fonte: Investing.com