Una vasta operazione di ricerca e soccorso è in corso nel Mar di Marmara dopo che una nave turca per il trasporto di carico vario si ritiene sia affondata in seguito a una collisione con una nave cisterna per sostanze chimiche nella notte tra martedì e mercoledì. Dieci membri dell'equipaggio risultano ancora dispersi.

La Tugberk Imamoglu, da 3.970 dwt, è entrata in collisione con la nave cisterna per sostanze chimiche Alsu, da 3.338 dwt, a circa 18 miglia nautiche a sud di Silivri, a ovest di Istanbul, poco dopo le 03.00 ora locale. Il Mar di Marmara è una delle vie d'acqua chiuse più trafficate al mondo, con un intenso traffico nazionale e internazionale tra i Dardanelli e il Bosforo, che collega i porti del Mar Nero al Mediterraneo. L'incidente è avvenuto all'interno del corridoio di traffico monitorato dal VTS turco per gli accessi allo Stretto di Istanbul, una zona in cui i movimenti delle navi sono strettamente regolamentati.

Secondo le autorità marittime turche, un segnale di emergenza dall'EPIRB della Tugberk Imamoglu è stato ricevuto alle 03.26. Il comandante della Alsu ha successivamente contattato i servizi di traffico marittimo alle 03.41 per riferire che la sua nave era entrata in collisione con una nave non identificata intorno alle 03.15.

I ripetuti tentativi via radio e telefono di raggiungere la Tugberk Imamoglu e i suoi 10 membri dell'equipaggio sono falliti e le autorità ritengono ora che la nave sia affondata. Un EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon, radiofaro indicatore di posizione di emergenza) trasmette automaticamente o manualmente un segnale di soccorso ai satelliti, consentendo alle autorità di salvataggio di determinare la posizione di una nave anche quando l'equipaggio non può comunicare. Il fatto che il segnale sia stato registrato pochi minuti dopo la collisione riferita indica che il radiofaro ha funzionato come previsto.

Quattordici unità marittime di ricerca e soccorso, un elicottero e la Alsu stanno partecipando all'operazione. Attrezzature di sopravvivenza appartenenti alla nave dispersa, tra cui la sua lancia di salvataggio a caduta libera, sono state individuate in acqua, ma al momento della stesura nessun membro dell'equipaggio era stato trovato. Una lancia di salvataggio a caduta libera viene varata lasciandola cadere poppa avanti da una rampa di poppa e la sua presenza alla deriva vuota suggerisce che sia stata messa in mare o strappata via durante l'affondamento, sebbene le circostanze rimangano da confermare.

La Tugberk Imamoglu, costruita nel 1990 e di proprietà della società Zeybe Denizcilik con sede a Istanbul, era in navigazione da Iskenderun verso Karadeniz Eregli. Con i suoi 35 anni di età, la nave è rappresentativa del segmento anziano della piccola flotta di navi per carico vario che continua a operare nel cabotaggio turco. La sua rotta da Iskenderun, sul Mediterraneo, a Karadeniz Eregli, sul Mar Nero, è una tratta comune attraverso il sistema degli Stretti turchi.

La Alsu, costruita nel 2021 e di proprietà di Ozpulathane Deniz Tasimaciligi, era in viaggio da Kocaeli ad Aliaga. Le ispezioni iniziali non hanno rilevato danni visibili alla nave cisterna. In quanto nave cisterna per sostanze chimiche coinvolta in una collisione con timori di perdita di vite umane, la nave e il suo equipaggio potranno essere trattenuti per le indagini secondo le procedure turche di inchiesta sugli infortuni marittimi, che coinvolgono tipicamente la direzione marittima e, a seconda degli esiti, il ricorso al Codice Commerciale Turco e alle linee guida internazionali sulle indagini sugli infortuni marittimi. Le indagini sulle collisioni nelle acque turche confluiscono inoltre nel regime PSC di Istanbul e un infortunio grave di questo tipo attirerà un attento esame della tenuta della guardia, della dotazione dell'equipaggio e della gestione delle risorse di plancia di entrambe le navi nelle ore antelucane.

Fonte: Splash247