Il vettore con sede a Jacksonville Trailer Bridge e l'operatore terminale Ports America hanno stipulato un accordo decennale che copre i servizi di stivaggio e l'implementazione di tecnologie terminali per il servizio di chiatte Jones Act di Trailer Bridge che collega Jacksonville a San Juan, Porto Rico. Il Jones Act, una legge di cabotaggio statunitense vecchia di un secolo, richiede che il traffico tra porti americani viaggi su navi costruite, battenti bandiera e con equipaggio statunitensi, il che rende il commercio con Porto Rico riservato a un ristretto gruppo di vettori nazionali e operatori terminali.

In base all'accordo, Ports America assume la responsabilità della movimentazione merci presso il terminale Blount Island di Trailer Bridge a Jaxport e implementerà il proprio sistema operativo terminale Dockworks per migliorare il tracciamento delle merci e la visibilità della catena di approvvigionamento per i clienti. Il contratto include due proroghe opzionali di cinque anni, per un orizzonte operativo potenziale di 20 anni.

Ports America fornirà manodopera di stivaggio e competenze terminali per le operazioni di Trailer Bridge a Jacksonville, consolidando le funzioni di movimentazione merci sotto un unico operatore terminale nordamericano con esperienza nei settori ro-ro, breakbulk e commercio Jones Act. L'azienda distribuirà inoltre il proprio sistema operativo terminale Dockworks presso la struttura di Jacksonville, con strumenti di visibilità rivolti ai clienti attesi online nel 2027. L'investimento tecnologico mira a offrire agli spedizionieri informazioni in tempo reale più precise sui movimenti di rimorchi e container lungo la rotta Jacksonville-San Juan. La spinta verso sistemi terminali digitali riflette una tendenza più ampia tra gli operatori di porti e terminali a sostituire i processi di tracciamento delle merci basati su carta e frammentati con strumenti di visibilità basati su piattaforme.

L'accordo rafforza la posizione di Jacksonville come principale porta continentale per il traffico diretto a Porto Rico, fornendo al porto un quadro operativo a lungo termine e basato sulla tecnologia per un importante cliente Jones Act. I partner si aspettano che la piattaforma terminale condivisa riduca i passaggi di consegne, migliori l'utilizzo delle attrezzature e crei un profilo di servizio più prevedibile per gli spedizionieri che dipendono dal corridoio Jacksonville-San Juan. Poiché Porto Rico dipende dal trasporto marittimo per la stragrande maggioranza dei suoi beni di consumo e di altre merci, l'affidabilità del servizio su questa rotta ha implicazioni dirette sulla catena di approvvigionamento dell'isola.

L'accordo segue altri sviluppi recenti presso il porto. A luglio, Zim e Mediterranean Shipping Co. hanno effettuato la prima chiamata a Jacksonville nell'ambito del nuovo servizio container ZCP-Amberjack, che collega i principali snodi container dell'Asia con un accesso ampliato tramite collegamenti con America Latina, Caraibi e Mediterraneo.

Trailer Bridge opera con un modello di trasporto asset-light incentrato sul servizio oceanico domestico verso Porto Rico, insieme allo spedizioni internazionali e alla logistica per il governo statunitense. L'accordo a lungo termine di stivaggio e tecnologia è progettato per stabilizzare le operazioni su una delle rotte Jones Act più attive, collegando la movimentazione terminale fisica a un sistema terminale moderno.

Ports America, che gestisce terminali container, ro-ro, veicoli, militari e crocieristici in tutto il Nord America, ha dichiarato che la partnership estende la propria presenza nella movimentazione merci Jones Act e sostiene gli sforzi per migliorare l'affidabilità e la trasparenza sul commercio con Porto Rico.

Fonte: FreightWaves