Toyota Motor Philippines (TMP) ha testato i biocarburanti in competizione durante il Race Weekend 2 della Toyota Gazoo Racing (TGR) Cup, presentando l’evento come un banco di prova per carburanti alternativi nel settore della mobilità del Paese.

Al Clark International Speedway, gli spettatori hanno visto le vetture della gara monomarca Vios (OMR) utilizzare bioetanolo E20, mentre i veicoli della Tamaraw OMR hanno impiegato una miscela di coco-biodiesel B5. TMP ha definito l’uso dei biocarburanti nella serie una mossa pionieristica per il motorsport filippino, con il contesto di gara che offre all’azienda un ambiente controllato ma impegnativo per osservare le prestazioni dei carburanti oltre il normale uso stradale.

Il presidente di TMP, Masando Hashimoto, ha affermato che l’evento è diventato, in parte, un “laboratorio su ruote” per l’azienda. “It is allowing us to evaluate the performance, durability, and reliability of biofuels under racing conditions, generating learnings that can contribute to a more sustainable future for mobility,” ha dichiarato a rappresentanti dei media e content creator durante una conferenza stampa nel weekend di gara, svoltosi dal July 9 to 11. Il weekend ha segnato il ritorno della serie dopo la sua cancellazione all’inizio della guerra US-Iran.

“At Toyota, we want to be part of the solution,” ha detto Mr. Hashimoto. “This is why, over the past weeks, we have been conducting tests of biofuels on the racetrack.” In precedenza, durante le cerimonie di apertura dell’evento, aveva affermato che l’integrazione dei biocarburanti nella serie intendeva dimostrare l’impegno di Toyota per un futuro più sostenibile sia nel motorsport sia nella mobilità.

Josephine Villanueva, First Vice-President del Corporate Affairs Group di TMP, ha dichiarato che l’iniziativa punta a obiettivi sia energetici sia agricoli. “The main objective is to reduce dependence on imported fuels and carbon emissions,” ha detto. “More importantly, we want to boost the local agriculture sector by sourcing biofuel products from feedstock grown by local coconut and sugarcane farmers. Biofuel is not new; it has been available since 2006. We are reviving interest in it, and we will continue to collaborate with the government and share our results with them.”

Rappresentanti del Department of Energy e del Department of Agriculture sono stati invitati in circuito per una presentazione dell’approccio di Toyota e una dimostrazione dei test sui consumi di carburante. TMP ha affermato che i prossimi passi includono la raccolta dei dati e la verifica dei risultati in coordinamento con le sue società regionali e la casa madre. L’azienda ha individuato prestazioni, efficienza e affidabilità come indicatori chiave di performance, sottolineando che il programma viene trattato come un’attività di raccolta dati piuttosto che come una semplice dimostrazione.

In una precedente intervista esclusiva con “Velocity” durante il Road Trek 19 di Toyota a Cebu, il Senior Vice-President di TMP Sherwin Chua Lim ha detto che la decisione di includere i biocarburanti nella TGR Cup è stata una scelta proattiva del marchio. “Although it’s not requested or required from us by the government, we’d like to do our share by testing these fuels,” ha affermato. “(By doing so), maybe we can start preparing ourselves in case there’s a similar spike (in prices due to the Middle East crisis) of traditional fossil fuels in the future.”

Mr. Hashimoto ha inoltre citato gli sforzi continui di Toyota per mostrare i biocarburanti in pista. Il presidente di Toyota, Akio Toyoda, gareggia nella Super Taikyu Series in Giappone con una GR86 alimentata a biocarburante E20, oltre che con una GR Corolla dotata di un motore a combustione interna alimentato a idrogeno liquido. “Toyota Gazoo Racing continues to compete at the highest levels of global motorsports,” ha detto Mr. Hashimoto. “These programs continue to prove that motorsports can accelerate innovation by testing technologies in the toughest conditions. We race to create ever-better cars.”

Rispondendo a una domanda di “Velocity,” Mr. Hashimoto ha affermato che la strategia multi-carburante promossa attraverso la Toyota Gazoo Racing Cup è coerente con l’approccio multi-percorso dell’azienda, che mira a diversificare sia le tecnologie di propulsione sia le fonti energetiche nel perseguimento della neutralità carbonica. Secondo TMP, circa tre quarti dei modelli Toyota e Lexus a benzina sono già compatibili con E20, mentre tutti i modelli diesel Toyota sono attualmente compatibili con B5.

“We need to give options to our customers,” ha detto Mr. Hashimoto. “I hope more people will realize that we have more choices beyond gasoline or diesel. Indonesia has already implemented E40 and is moving toward an even higher blend, E50. This shows that increasing the use of biofuel is possible. For the Philippines, this is an opportunity to become stronger and more self-reliant by reducing petroleum imports.”

Mr. Hashimoto ha affermato che i biocarburanti resteranno parte integrante della TGR Philippine Cup. La serie ha in calendario altri due weekend di gara quest’anno: Race Weekend 3 al Batangas Racing Circuit dal Aug. 13 to 15, e Race Weekend 4 al Clark International Speedway dal Sept. 10 to 12.