Transnet National Ports Authority (TNPA) ha ormeggiato la petroliera greggia Troy, battente bandiera delle Isole Marshall, al Prince Edward Graving Dock del Port of Durban.

Con una lunghezza di 228 m, una larghezza massima di 32.2 m e una portata lorda di 73,180 tonnes, Troy è tra le navi più lunghe mai utilizzate al Prince Edward Graving Dock.

TNPA ha affermato che l’ormeggio evidenzia la capacità operativa della struttura e la sua abilità di accogliere in sicurezza grandi navi tecnicamente complesse impegnate lungo le rotte del commercio internazionale.

Recenti aggiornamenti infrastrutturali, tra cui l’installazione di sette nuovi capstans nell’ambito dell’iniziativa di modernizzazione da R200m ($12m) di TNPA, hanno permesso al bacino di continuare a gestire grandi navi commerciali.

Nei prossimi 10 giorni, il Prince Edward Graving Dock sarà un polo di attività marittime specializzate mentre le squadre svolgeranno manutenzione essenziale, riparazioni e ispezioni statutarie richieste per la continuità operativa della nave.

Il progetto dovrebbe sostenere l’occupazione lungo la filiera della riparazione navale, mantenere competenze marittime specialistiche e creare opportunità per appaltatori, fornitori di attrezzature, operatori logistici e numerose piccole e medie imprese. Per Durban, attività di questo tipo contribuiscono anche a mantenere in uso regolare una struttura di riparazione storica, mentre per gli operatori navali offrono un’opzione locale per la manutenzione obbligatoria, riducendo la necessità di inviare le navi altrove per lavori analoghi.

Commissionato nel 1924, il Prince Edward Graving Dock resta una delle più importanti strutture di riparazione navale in Africa.

“Every vessel entering Prince Edward Graving Dock is more than a maintenance project. It supports specialised maritime skills, creates jobs, strengthens local industries, and reinforces Durban’s reputation as a preferred ship repair destination,” ha detto Mpumi Dweba-Kwetana, Durban Port manager.

Accanto agli sviluppi portuali, il Sudafrica sta registrando quest’anno un traffico navale molto più elevato a causa della crisi del trasporto nel Mar Rosso, ormai vicina ai 1,000 giorni. Questa più ampia deviazione ha reso più rilevanti la capacità di movimentazione dei porti, la disponibilità dei bacini e le infrastrutture di riparazione per le operazioni marittime regionali, soprattutto quando le navi necessitano di manutenzione programmata mentre attraversano rotte commerciali molto trafficate.