Le azioni Tesla (TSLA) sono state sotto pressione martedì, mentre gli investitori valutavano le crescenti ambizioni Robotaxi dell'azienda rispetto a un divario significativo nell'attività di guida autonoma rispetto a Waymo di Alphabet. Il titolo è sceso dello 0,72% a 336,87 dollari, anche se alcune indiscrezioni indicavano un possibile lancio ad agosto del servizio Cybercab di Tesla ad Austin.

Le ultime cifre evidenziano la sfida che Tesla deve affrontare nel tentativo di trasformare la propria strategia di guida autonoma in un'attività commerciale significativa. Tesla ha accumulato circa 380.000 miglia a pagamento completate senza supervisione umana, mentre Waymo registra circa 4 milioni di miglia a settimana con soli passeggeri a bordo. In base a questa metrica, il chilometraggio settimanale di Waymo è circa 10,5 volte il totale cumulativo senza supervisione di Tesla.

Il divario riflette anche due diverse scommesse ingegneristiche. I veicoli di Waymo combinano lidar, radar e telecamere con zone di servizio mappate in anticipo, un approccio basato su aree operative definite con precisione, mentre il sistema di Tesla si affida a telecamere e reti neurali che, secondo l'azienda, possono essere replicate sull'intera flotta a costi inferiori. Questa differenza strategica è uno dei motivi per cui il chilometraggio senza supervisione è diventato un metro di confronto comune tra i due programmi.

La scala del Robotaxi resta decisiva

La differenza di chilometraggio è importante perché gli investitori guardano sempre più oltre la capacità di Tesla di produrre veicoli autonomi, concentrandosi su whether tali veicoli possano generare un'attività commerciale costante. Una flotta numerosa da sola non garantisce ricavi significativi se i veicoli rimangono inattivi troppo a lungo o richiedono frequenti interventi umani.

Tesla ha indicato che le sue operazioni in Texas potrebbero alla fine produrre oltre 125.000 Cybercab all'anno. Tale capacità potrebbe offrire all'azienda un notevole margine di espansione, a condizione che le approvazioni normative, la domanda dei clienti e le prestazioni autonome si sviluppino come previsto.

Le attuali cifre del Robotaxi di Tesla mostrano tuttavia che l'azienda resta indietro rispetto a Waymo in termini di scala operativa. Tesla ha dichiarato quasi 2,5 milioni di miglia Robotaxi a pagamento fino al secondo trimestre, ma solo circa 380.000 di quelle miglia sono state completate senza supervisione. Waymo, dal canto suo, ha costruito una presenza commerciale più ampia, con servizi a pagamento in 10 città rispetto alle sei città di Tesla con operazioni senza supervisione, e si è ampliata in parte grazie a partnership, con i servizi di Austin e Atlanta prenotabili tramite l'app Uber. Waymo ha inoltre dichiarato circa 500.000 corse a pagamento a settimana, offrendo agli investitori un quadro più chiaro del suo attuale utilizzo commerciale.

L'iniziativa commerciale di Tesla è ancora giovane: l'azienda ha iniziato a far pagare le corse Robotaxi ad Austin nel giugno 2025, inizialmente con operatori di sicurezza a bordo, prima di estendere il servizio ad altri mercati. Anche il panorama competitivo si sta allargando, con Zoox, di proprietà di Amazon, che testa un robotaxi appositamente costruito, e Apollo Go di Baidu che effettua corse a pagamento in diverse città cinesi.

Il lancio del Cybercab sotto esame

L'imminente dispiegamento del Cybercab di Tesla potrebbe diventare un test importante per capire se l'azienda riuscirà a colmare quel divario. Secondo alcune indiscrezioni, Tesla potrebbe avviare questo mese le corse per i dipendenti ad Austin, con operazioni pubbliche potenzialmente a breve distanza.

Il Cybercab, presentato da Tesla per la prima volta nell'ottobre 2024, rappresenta una netta rottura con i veicoli convenzionali perché è progettato senza volante né pedali, e Tesla ha dichiarato di puntare a un prezzo inferiore ai 30.000 dollari per il veicolo a due posti. Tale progetto rende il veicolo fortemente dipendente dai sistemi autonomi, dall'assistenza remota e dall'infrastruttura di supporto della flotta. Un lancio riservato ai soli dipendenti offrirebbe quindi a Tesla l'opportunità di testare il veicolo in condizioni reali prima di tentare un lancio commerciale più ampio. Tuttavia, un simile dispiegamento non dimostrerebbe necessariamente che Tesla abbia raggiunto il livello di utilizzo necessario per competere con gli operatori Robotaxi affermati.

La regolamentazione aggiunge un ulteriore livello di complessità. Gli standard statunitensi di sicurezza dei veicoli a motore sono stati scritti presumendo che le auto siano dotate di comandi di sterzo, e il processo di esenzione per i veicoli privi di questi controlli è storicamente stato limitato a 2.500 veicoli all'anno, una piccola frazione della capacità texana prospettata da Tesla. La National Highway Traffic Safety Administration ha inoltre aperto indagini riguardanti il software Full Self-Driving di Tesla e le sue operazioni Robotaxi, aggiungendo una dimensione normativa al lancio di Austin.

Gli investitori attendono prove più solide

Le azioni Tesla restano ben al di sotto del massimo di 52 settimane di 498,83 dollari, nonostante il persistente ottimismo attorno all'intelligenza artificiale e alla guida autonoma. Anche le aspettative di Wall Street rimangono divise, a riflettere l'incertezza sulla rapidità con cui Tesla potrà trasformare le proprie capacità tecnologiche e produttive in una rete Robotaxi su larga scala.

La capacità dell'azienda di produrre migliaia di Cybercab potrebbe alla fine ridurre il divario operativo con Waymo, ma la capacità produttiva è solo una parte dell'equazione. Gli investitori tenderanno probabilmente a concentrarsi sempre più su metriche come le miglia senza supervisione, le corse per veicolo, i tassi di utilizzo e i ricavi generati per viaggio.

Per Tesla, il lancio del Cybercab potrebbe segnare un'importante transizione dalle promesse sulla guida autonoma verso prestazioni commerciali misurabili. Fino a quando l'azienda non dimostrerà una crescita sostenuta dell'attività senza supervisione, il divario di chilometraggio di 10,5 volte con Waymo rimane un ostacolo significativo per la sua storia di investimento nel Robotaxi.

Fonte: CoinCentral