Le azioni Tesla (TSLA) sono scese del 2,82% a 356,80 dollari giovedì mattina, con un calo di 10,36 dollari, mentre la società si preparava a presentare la Roadster ridisegnata. L'auto sportiva elettrica torna quasi nove anni dopo che Tesla ha introdotto per la prima volta il prototipo di prossima generazione nel 2017, e la presentazione segna un ulteriore passo in una strategia di prodotto sempre più orientata alla robotica, al software e alla guida autonoma.

Il calo del titolo è arrivato in vista di un evento di presentazione che la casa automobilistica ha programmato per il pomeriggio dello stesso giorno, in cui la Roadster ridisegnata è destinata a fare il suo ritardo ritorno pubblico.

La Tesla Roadster torna dopo anni di ritardi di produzione

Tesla aveva introdotto originariamente la Roadster di seconda generazione nel 2017, fissando all'epoca l'inizio delle consegne per il 2020. Ripetuti ritardi hanno successivamente fatto slittare il progetto ben oltre la tempistica iniziale, lasciando i titolari di prenotazione in attesa per anni. La società ora prevede di presentare il modello ridisegnato il 15 ottobre 2026.

Il prototipo originale aveva un prezzo di 200.000 dollari, mentre Tesla richiedeva ai clienti un deposito di 50.000 dollari per garantire la prenotazione. Nonostante il prolungato periodo di sviluppo, la società non ha annunciato un prezzo rivisto. Per i clienti che hanno versato quei depositi, il ritardo ha significato anni di attesa senza un prezzo finale o una data di consegna confermati, e entrambi i dettagli restano irrisolti alla vigilia della presentazione. Nel frattempo, la prossima presentazione offrirà a Tesla un'altra occasione per dimostrare le capacità ingegneristiche del veicolo.

L'amministratore delegato Elon Musk aveva in precedenza delineato ambiziosi obiettivi di prestazione per l'auto sportiva elettrica. Aveva proiettato un'autonomia di 620 miglia per carica e un'accelerazione da 0 a 60 mph in meno di un secondo. Nel 2024, Musk ha inoltre annunciato un ridisegno del veicolo, collegando il progetto a una collaborazione con SpaceX.

La Roadster punta sul mercato delle auto sportive elettriche premium

Ci si attende che la Roadster funga da veicolo di punta per le prestazioni di Tesla, piuttosto che da fonte di ricavi significativa. L'analista di Morningstar Seth Goldstein ha stimato vendite annuali di circa 2.000 unità, una cifra che rappresenta una quota contenuta dei 1,6 milioni di veicoli venduti da Tesla nel 2025n
Goldstein ha inoltre individuato nella Roadster un'aggiunta importante alla gamma di veicoli di Tesla. La società attualmente non dispone di un modello dedicato di lusso ad alte prestazioni in grado di dimostrare le sue massime capacità ingegneristiche. Di conseguenza, la Roadster ridisegnata potrebbe rafforzare la posizione di Tesla nel segmento delle auto sportive elettriche premium.

La prima Roadster di Tesla è entrata in produzione nel 2008 ed è rimasta in vendita fino al 2012. Costruita su un telaio Lotus Elise, il modello originale ha introdotto la tecnologia elettrica ad alte prestazioni di Tesla sul mercato automobilistico. Successivamente, Tesla ha ampliato la propria gamma destinata al mercato di massa con la Model S, Model 3, Model X e Model Y, veicoli che hanno costituito il nucleo della sua crescita nel decennio successivo.

Tesla amplia la strategia su robotica e guida autonoma

La presentazione della Roadster arriva mentre Tesla destina sempre più risorse all'intelligenza artificiale e ai trasporti autonomi. La società ha posto una crescente enfasi sullo sviluppo del software, sulla robotica e su veicoli progettati per operare senza conducenti umani. Di conseguenza, la sua strategia aziendale a lungo termine si estende ormai oltre la tradizionale produzione di veicoli elettrici.

Tesla ha interrotto le vendite di Model S e Model X nel 2026 nell'ambito di una più ampia transizione produttiva. La società prevede di dedicare la capacità produttiva aggiuntiva al suo programma di robot umanoidi Optimus. Con questi due modelli fuori listino, la Roadster è destinata a tornare come punta di diamante per le prestazioni in una gamma altrimenti costruita attorno a veicoli per il mercato di massa. Nel frattempo, Tesla ha presentato il Cybercab, un veicolo autonomo a due posti costruito senza i comandi di guida convenzionali.

Il Cybercab omette volante, pedali e specchietti dal suo design per adattarsi ai trasporti senza conducente. Tesla continua a sviluppare queste tecnologie accanto alle sue attività esistenti sui veicoli elettrici. Il ritorno della Roadster unisce quindi l'eredità elettrica ad alte prestazioni della società alle sue più ampie ambizioni in robotica e trasporti autonomi.