Elon Musk dichiara che i clienti ancora in attesa di una Tesla Cybertruck potrebbero non riceverla mai, con molti titolari di depositi in linea per il rimborso mentre l'azienda ridimensiona il pick-up elettrico dalla linea angolare per dare priorità al suo Cybercab autonomo.

In un post su X di lunedì mattina presto, Musk ha detto che il numero di Cybertruck ordinate "supera di gran lunga il nostro ritmo di produzione", il che significa che molti acquirenti resteranno a piedi dopo che l'amministratore delegato ha annunciato venerdì che Tesla avrebbe "ridimensionato" la produzione del camion elettrico entro la metà del prossimo anno.

"Cercheremo di produrne il maggior numero possibile prima di chiudere la linea in circa 8 mesi, ma dovremo restituire i depositi a molte persone", ha detto Musk lunedì.

La notizia arriva mentre alcuni fan del camion squadrato e dal look futuristico hanno detto sui social media che stavano effettuando nuovi ordini o aggiornando quelli esistenti prima che il veicolo termini la produzione. Ad oggi lunedì, il sito di Tesla sembrava ancora accettare nuovi ordini — anche se Musk ha segnalato che il registro degli ordini supera già ciò che la linea può costruire, lasciando aperto come verranno gestiti gli ordini tardivi e quando i rimborsi arriveranno a chi è più in fondo alla lista d'attesa.

Musk ha detto nel suo ultimo post che Tesla sta chiudendo la produzione della Cybertruck non perché il veicolo non sia redditizio, ma perché "il costo opportunità della complessità della Cybertruck è superato di gran lunga dal valore della produzione incrementale di Cybercab". Secondo lui, lo sforzo di ingegneria e produzione richiesto dal camion creerebbe più valore se diretto nella produzione del Cybercab.

Vendite in forte calo, gamma ridotta

A differenza di modelli di punta come la Model Y, la Cybertruck ha faticato a raggiungere e mantenere vendite elevate dal suo lancio nel 2023. Quando il veicolo fu annunciato per la prima volta nel 2019, Musk lo aveva salutato come il miglior prodotto Tesla "di sempre", e in seguito aveva previsto che l'azienda avrebbe prodotto tra 250.000 e mezzo milione di unità all'anno.

Invece, le vendite della Cybertruck sono crollate del 48% tra il 2024 e il 2025, scendendo da 38.965 a 20.237 unità — una frazione persino del limite inferiore di quell'obiettivo. Al terzo trimestre di quest'anno, Tesla ne aveva vendute una stima di 11.586, secondo Kelley Blue Book. Nello stesso periodo, Tesla ha venduto 262.491 Model Y e 106.962 Model 3.

Negli ultimi anni, Tesla ha anche dismesso modelli come la berlina di lusso Model S e l'SUV Model X, ridimensionando la sua gamma per consumatori mentre Musk sposta il focus dell'azienda verso i veicoli autonomi e i robot umanoidi. Questo focus potrebbe allontanarsi ulteriormente dalle automobili mentre Tesla esplora una fusione con SpaceXAI, l'altra azienda quotata di Musk.

Un culto di seguaci

La Cybertruck si è comunque guadagnata un seguito di culto per il suo design distintivo — nonostante, o talvolta proprio a causa dell'associazione con Musk, la cui svolta verso destra lo aveva reso un tempo consigliere stretto del presidente Trump e leader del Department of Government Efficiency (DOGE). Dopo una breve rottura con Trump, è tornato nei ranghi e avrebbe speso fino a 474 milioni di dollari nel ciclo elettorale di medio termine per sostenere i candidati repubblicani. Ma molti dei suoi candidati preferiti hanno perso, dopo la sorprendente performances del Partito Democratico nelle elezioni di medio termine della settimana scorsa.

La fine della produzione della Cybertruck ha anche scatenato critiche dai fan di Tesla, che hanno accusato l'azienda di trascurare i clienti esistenti mentre Musk insegue un futuro in cui i consumatori non possiedono i propri veicoli.

"Osservare le decisioni che Tesla sta prendendo di recente mi ha semplicemente lasciato perplesso come consumatore. Siamo passati dall'avere molte scelte di veicoli. A vederle ridursi progressivamente", ha scritto un utente X.

La visione del Cybercab

Quando Tesla ha svelato il concept del Cybercab nel 2024, Musk ha descritto il veicolo come "un piccolo salotto" piuttosto che un'auto nel senso tradizionale. Ha proposto un futuro di "trasporto pubblico individualizzato", in cui le persone non necessitariamente avrebbero bisogno di possedere un'auto, ma potrebbero comunque acquistarne una se lo desiderassero. Ha osservato che la proprietà può essere costosa, tra il prezzo dell'auto, l'assicurazione e il deposito. Il prezzo per corsa su un Cybercab, ha previsto, sarebbe di circa 30-40 centesimi per miglio.

"La tua auto passeggeri media viene usata solo circa 10 ore a settimana su 168 ore. Quindi la stragrande maggioranza del tempo, le auto non fanno semplicemente nulla. Ma se fossero autonome, potrebbero essere usate, non so, 5 volte di più?", ha detto Musk all'epoca.

Nelle risposte al post di Musk lunedì, gli utenti X hanno respinto questa visione.

"Il problema è che nessuno vorrà rinunciare alla propria auto personale per un servizio di car sharing. Distruggerai uber? Sì. Sarai il trasporto quotidiano di ogni americano tramite Robotaxi nel prossimo futuro? No", ha scritto un utente.

Altri utenti X si sono lamentati del fatto che l'azienda sta escludendo clienti le cui esigenze non sono soddisfatte dagli altri veicoli della gamma Tesla, mentre altri hanno detto che Tesla dovrebbe espandere la produzione di veicoli piuttosto che ridurla.

"Continua a non avere senso. Perché aver prodotto la Cybertruck in primo luogo?", ha scritto un utente.

Questa storia è apparsa originariamente su Fortune.com.