Tsakos libera oltre 100 milioni di dollari con la vendita di vecchi suezmax
Punti chiave
- •TEN sta vendendo due suezmax anziane costruite nel 2006 e prevede che l’operazione liberi oltre 100 milioni di dollari di liquidità.
- •La società non ha rivelato i nomi delle navi, degli acquirenti né i prezzi di vendita individuali.
- •I registri di flotta indicano che le unità sono Archangel e Alaska, mentre fonti di mercato identificano Daelon Fathomline e Zeythra Group come acquirenti.
- •Sette navi del programma di nuove costruzioni da 26 unità di TEN sono ora entrate nella flotta, inclusa una recente consegna di shuttle tanker da Samsung Heavy Industries.
- •Dopo le vendite, la flotta pro forma di TEN è di 81 navi per circa 10,5 milioni di tonnellate di portata lorda.
Tsakos Energy Navigation (TEN) sta vendendo altre due vecchie suezmax, liberando oltre 100 milioni di dollari nelle riserve di cassa mentre un programma di nuove costruzioni da 26 navi continua a immettere tonnellaggio più giovane nella flotta.
L’armatore greco quotato a New York ha detto che le due navi sono state costruite nel 2006, ma non le ha identificate, non ha indicato l’acquirente né ha fornito i prezzi di vendita individuali.
L’attuale elenco di flotta di TEN mostra che le sue uniche suezmax di quell’epoca sono Archangel e Alaska, entrambe costruite nel 2006, mentre fonti S&P hanno indicato Daelon Fathomline e Zeythra Group come acquirenti, rispettivamente.
Le cessioni seguono la consegna, a fine luglio, di un altro nuovo shuttle tanker da Samsung Heavy Industries. Sette navi del programma di nuove costruzioni di TEN, composto da 26 unità, sono ora entrate a far parte della flotta, e la società segnala 3,5 miliardi di dollari di ricavi minimi contrattualizzati nel suo forward employment book, offrendo all’armatore una base di ricavi visibile mentre riorganizza la flotta attorno a tonnellaggio più recente.
Il riciclo della flotta è stato negli ultimi anni una componente ricorrente della strategia di crescita di TEN, con molteplici vendite di petroliere anziane, incluse le suezmax, che le hanno permesso di rinnovare la capacità senza rallentare l’espansione complessiva della flotta.
All’altro estremo del ciclo, TEN ha investito in modo significativo in tonnellaggio più grande e più specializzato. Lo scorso anno l’armatore ha ampliato il proprio portafoglio ordini di VLCC presso Hanwha Ocean, mentre il suo programma di shuttle tanker è cresciuto in modo sostanziale. All’inizio di quest’anno, la società è anche tornata al mercato delle nuove costruzioni di LNG carrier, mettendo in ordine le sue prime navi gas in circa sette anni.
In aprile, TEN ha esteso l’impiego di due shuttle tanker esistenti fino a cinque anni ciascuno in accordi che dovrebbero generare oltre 200 milioni di dollari di ricavi lordi. All’epoca, la sua attività di shuttle comprendeva sei navi in acqua e 10 nuove costruzioni.
Dopo le ultime vendite, TEN indica una flotta pro forma di 81 navi per un totale di circa 10,5 milioni di dwt.
