Sinistri bunker legati allo zolfo più che triplicati mentre la Cina intensifica i controlli sul carburante, afferma Gard
Punti chiave
- •I sinistri bunker legati allo zolfo gestiti da Gard sono più che triplicati nel primo semestre del 2026 rispetto allo stesso periodo del 2025.
- •Il numero di casi del primo semestre 2026 ha superato di circa il 40% il totale registrato nell'intero 2025.
- •L'Amministrazione cinese per la sicurezza marittima e gli uffici locali hanno avviato il 5 giugno una campagna di controllo dell'inquinamento nel Mar di Bohai, che coinvolge i principali porti come Tianjin, Tangshan, Qinhuangdao, Huanghua, Jinzhou, Yingkou e Longkou.
- •In un recente caso a Panjin, gli ispettori hanno riscontrato carburante con un contenuto di zolfo del 2,51%, circa cinque volte il limite globale dello 0,50% previsto dalla convenzione MARPOL dell'IMO, e alla nave è stato ordinato di interrompere l'uso del carburante e di presentare un piano di smaltimento.
- •Le navi che utilizzano carburante non conforme ai requisiti cinesi possono essere multate da 10.000 a 100.000 RMB, e Gard ha consigliato ad armatori e operatori di verificare la qualità del carburante e di conservare i campioni bunker e la documentazione.
Gard, uno dei più grandi assicuratori marittimi al mondo, ha segnalato un forte aumento dei sinistri bunker legati allo zolfo mentre le autorità cinesi intensificano i controlli sulle navi e sul carburante marino.
Il numero di casi è più che triplicato nel primo semestre del 2026 rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, ha scritto Gard in un articolo pubblicato mercoledì. Il totale del semestre ha inoltre superato di circa il 40% il numero di casi registrati nell'intero 2025.
L'aumento arriva mentre l'Amministrazione cinese per la sicurezza marittima (MSA) e le autorità marittime locali conducono una campagna congiunta di controllo dell'inquinamento nel Mar di Bohai, le acque al largo della Cina settentrionale che ospitano uno dei più trafficati raggruppamenti portuali del Paese. Gli uffici MSA di Tianjin, Hebei, Liaoning e Shandong hanno avviato la campagna il 5 giugno, coinvolgendo i principali porti tra cui Tianjin, Tangshan, Qinhuangdao, Huanghua, Jinzhou, Yingkou e Longkou.
I controlli possono includere campionamenti del carburante, ispezioni a bordo e la revisione delle note di consegna del bunker, dei rapporti di analisi del carburante e dei registri di gestione del carburante.
Gard ha evidenziato un recente caso a Panjin, dove funzionari della MSA cinese hanno riscontrato carburante con un contenuto di zolfo del 2,51%. Tale valore è circa cinque volte il limite globale dello 0,50% sullo zolfo nel carburante per navi, in vigore al di fuori delle zone di controllo delle emissioni designate da gennaio 2020 ai sensi della convenzione MARPOL dell'IMO. Le analisi iniziali avevano collocato il livello tra il 2,5% e il 2,7%. Alla nave è stato ordinato di interrompere l'uso del carburante e di presentare un piano di smaltimento mentre le indagini continuavano.
Le navi che utilizzano carburante non conforme ai requisiti cinesi possono andare incontro a multe da 10.000 a 100.000 RMB.
Gard ha invitato armatori e operatori a verificare con attenzione la qualità del carburante e a conservare i campioni bunker e la documentazione in caso di ispezioni o richieste di risarcimento, dato che la campagna nel Mar di Bohai riguarda sia il campionamento del carburante sia la documentazione ad esso collegata.
Fonte: Ship & Bunker