Lo Stretto di Hormuz è rimasto chiuso al 17 agosto 2026, senza che si intraveda un accordo, e gli Stati Uniti stanno spostando il Carrier Strike Group (CSG) della portaerei George Washington dal Pacifico, secondo il blog di economia Econbrowser. La disposizione della flotta è documentata nel USNI News Fleet and Marine Tracker del 17 agosto 2026, consultato il 17 agosto 2026. Un report del Wall Street Journal correlato è intitolato «U.S. Sending Fresh Aircraft Carrier to Middle East Amid Iran War Strain» («Gli USA inviano una nuova portaerei in Medio Oriente tra le tensioni della guerra con l'Iran»).

«So much for the pivot to the Pacific» («Tanto basta per il pivot verso il Pacifico»), ha scritto Econbrowser, in riferimento al di lungo periodo orientamento strategico delle forze statunitensi verso l'Indo-Pacifico. Questo riorientamento risale alla «pivot to Asia» dell'amministrazione Obama del 2011 ed è stato riaffermato nei documenti strategici delle amministrazioni successive. Le missioni di portaerei in Medio Oriente hanno ripetutamente attinto allo stesso, limitato parco navale: la Marina è tenuta per legge a mantenere 11 portaerei in servizio, che si alternano tra distribuzione operativa, addestramento e manutenzione in cantiere, quindi ogni portaerei destinata all'area del Central Command è una portaerei non disponibile per la presenza nell'Indo-Pacifico.

Lo Stretto di Hormuz, lo stretto braccio di mare tra Iran e Oman che collega il Golfo Persico con il Golfo di Oman e il Mar Arabico, è considerato il più importante punto di strozzatura mondiale per il transito di petrolio. La U.S. Energy Information Administration (EIA) riporta da anni che circa un quinto dei liquidi petroliferi scambiati a livello globale — circa 20 milioni di barili al giorno nelle stime recenti — transita per lo stretto, insieme a circa un quinto del commercio mondiale di gas naturale liquefatto, in gran parte qatariota. La via d'acqua è larga circa 21 miglia nel punto più stretto, con corsie di navigazione larghe circa due miglia in ciascuna direzione, e l'EIA ha evidenziato che le alternative via terra, come gli oleodotti sauditi East-West e quello per il greggio di Abu Dhabi, non hanno una capacità nemmeno lontanamente sufficiente a sostituire i volumi di Hormuz. La George Washington è una portaerei nucleare della classe Nimitz.

Su Kalshi, un mercato previsionale regolamentato dalla CFTC, i dati consultati il 17 agosto 2026 a mezzogiorno CT ponevano la probabilità implicita di riapertura dello Stretto di Hormuz entro fine anno al solo 33%, e appena all'8% per l'inizio di ottobre.

Sui mercati energetici, i futures ottobre sul Brent sono rimasti elevati vicino a 90 dollari al barile, mentre i futures sulla benzina si mantenevano vicino ai livelli record toccati a giugno, secondo i dati NYMEX via Barchart, consultati il 17 agosto 2026 a mezzogiorno CT. Interruzioni dell'offerta di questo tipo sono il motivo per cui gli Stati Uniti e gli altri governi membri dell'Agenzia Internazionale dell'Energia detengono riserve strategiche di petrolio, che sono state utilizzate in rilasci coordinati durante le crisi passate, anche dopo l'invasione russa dell'Ucraina del 2022. Per i lettori che seguono la situazione, gli indicatori citati si aggiornano con cadenze diverse: il tracker della flotta USNI è pubblicato settimanalmente, i futures NYMEX vengono regolati quotidianamente e il mercato Kalshi si aggiorna in modo continuo.

Fonte: Econbrowser