Star Bulk Carriers si è ritirata da un accordo da 470,5 milioni di dollari per acquistare 16 navi per il trasporto di dry bulk da Diana Shipping, rimuovendo un componente significativo della flotta dal protratto sforzo di Diana di acquisire Genco Shipping & Trading. La cancellazione arriva in mezzo a un'onda più ampia di consolidamento nel frammentato settore del dry bulk, dove gli operatori hanno cercato scala per migliorare l'efficienza dei costi e il posizionamento competitivo in un mercato caratterizzato da noli ciclici e requisiti normativi ambientali in continua evoluzione.

Le due società di trasporti marittimi greche hanno interrotto consensualmente l'accordo di compravendita su richiesta di Star Bulk. La transazione, originariamente firmata a marzo, era subordinata al fatto che Diana completasse con successo la sua proposta acquisizione di Genco.

Il pacchetto di navi comprendeva un newcastlemax, sei capesize, sette ultramax e due supramax, con una capacità di carico combinata di circa 1,8 milioni di tonnellate di portata lorda (deadweight tons) e un'età media della flotta di 11,4 anni. Se l'acquisizione fosse andata a buon fine, la flotta di Star Bulk si sarebbe espansa a circa 157 navi, rafforzando la sua posizione come uno dei più grandi armatori di dry bulk quotati in borsa per numero di navi.

L'amministratore delegato di Star Bulk, Petros Pappas, ha attribuito il ritiro alla mancanza di progressi nelle negoziazioni tra Diana e Genco, pur ribadendo il suo supporto per la proposta acquisizione.

Diana ha affermato che l'interruzione della vendita delle navi non avrebbe alcun impatto sulla sua offerta per Genco o sui 1,411 miliardi di dollari di finanziamento impegnati da sei banche internazionali. L'attuale proposta include 24,80 dollari per azione in contanti, soggetti a un aggiustamento per il dividendo di 0,80 dollari recentemente dichiarato da Genco, oltre a un'azione Diana valutata 2,54 dollari al momento in cui l'offerta è stata presentata.

Diana, già maggiore azionista di Genco, ha permesso a un'offerta pubblica di acquisto (OPA) ostile separata di scadere il 24 luglio dopo che circa 11,78 milioni di azioni sono state conferite, rappresentando il 31,6% delle azioni di Genco non già sotto il controllo di Diana.

La Diana con sede ad Atene ha mantenuto la sua proposta in contanti e azioni davanti al consiglio di amministrazione di Genco nonostante avesse perso una battaglia proxy a giugno, in cui gli azionisti hanno votato per rieleggere tutti e sei i direttori sostenuti da Genco. Lo stallo evidenzia le sfide che gli acquirenti affrontano nel completare transazioni ostili nel settore marittimo, dove strutture azionarie a doppia classe, management radicato e disaccordi sulle valutazioni dell'asset value netto complicano frequentemente i tentativi di acquisizione. Con l'acquisto delle navi di Star Bulk ora cancellato, l'attenzione si rivolge a se Diana riuscirà a ottenere il coinvolgimento del consiglio di Genco o perseguirà vie alternative per combinare le due flotte.