Stainless Tankers, quotata alla Borsa di Oslo, ha annunciato il piano di vendere i suoi sei chemical tankers rimanenti entro i prossimi 18 mesi, completando un'uscita completa dalla flotta per il veicolo marittimo sostenuto da Tufton.

L'azienda ha dichiarato che le navi saranno vendute in modo ordinato prima delle prossime principali scadenze di spesa in conto capitale — in genere ispezioni speciali dovute intorno al quindicesimo anno per navi di questa anzianità — e entro l'orizzonte di investimento quinquennale stabilito al momento della fondazione dell'azienda. La piattaforma operativa continuerà a funzionare mentre le navi sono attivamente offerte sul mercato.

La flotta rimanente è composta da sei chemical tankers IMO II in acciaio inossidabile di costruzione giapponese, ciascuno di circa 20.000 dwt, costruiti tra il 2007 e il 2009. Queste navi specializzate, dotate di stive di carico in acciaio inossidabile in grado di trasportare prodotti chimici ad alta purezza e aggressivi, servono un segmento di nicchia del commercio globale di trasporto chimico. Tutte e sei le navi operano attualmente nel pool di chemical tankers Womar.

A fine giugno, Stainless Tankers ha valutato la flotta a 101,8 milioni di dollari, con un debito netto residuo di 35,5 milioni di dollari. L'azienda ha riportato un valore patrimoniale netto di 70,5 milioni di dollari, pari a 5,22 dollari per azione.

La decisione di liquidazione graduale coincide con un miglioramento degli utili a breve termine. I rendimenti medi del pool sono saliti a 21.029 dollari al giorno nel secondo trimestre, rispetto ai 16.373 dollari al giorno del primo trimestre, sebbene i rendimenti di luglio siano moderati a circa 17.500 dollari al giorno. Il settore dei chemical tankers più in generale ha registrato fluttuazioni delle tariffe, poiché il rinnovo della flotta, le pressioni normative sulle navi più datate e i mutamenti dei modelli commerciali influenzano le dinamiche di offerta e domanda.

Stainless Tankers ha già dismesso tre navi dalla flotta di nove unità che gestiva alla fine del 2024. Le navi Marmotas e Monax, costruite nel 2005, sono state vendute per un totale di 31,2 milioni di dollari, seguite dalla vendita da 16,16 milioni di dollari della Gwen, costruita nel 2008.

L'azienda ha restituito la maggior parte dei ricavi delle vendite e dei flussi di cassa operativi agli investitori. Con l'ultimo dividendo trimestrale di 0,135 dollari per azione, le distribuzioni cumulative dalla quotazione alla Borsa di Oslo nel 2023 raggiungeranno 3,24 dollari per azione, pari a circa il 65% del capitale inizialmente raccolto. La liquidazione graduale riflette un modello comune ai veicoli di investimento marittimo quotati a Oslo, generalmente strutturati con orizzonti di investimento definiti e un impegno a restituire il capitale agli azionisti piuttosto che reinvestire continuamente in asset via via più vecchi.

Fonte: Splash247