Spiro, un'azienda di mobilità elettrica attiva in tutta l'Africa, è entrata in Ghana con il lancio di 100 motocicli elettrici, estendendo il proprio modello di battery-swapping oltre le operazioni esistenti.

L'evento di lancio ad Accra ha presentato il motociclo elettrico Ekon 450 M1 V3 insieme a una rete di stazioni di battery-swapping. Secondo l'azienda, il sistema può consentire ai motociclisti di risparmiare fino a 2 dollari al giorno rispetto a un mezzo a benzina, mentre la sostituzione della batteria richiede circa due minuti.

L'evento ha previsto un convoglio di 100 motocicli elettrici attraverso Accra e la consegna dei primi mezzi a 10 motociclisti, mettendo in strada la flotta di lancio mentre l'azienda avvia le operazioni nel suo mercato più recente. Sono state inoltre organizzate dimostrazioni della tecnologia di battery-swapping e prove su strada per i potenziali clienti.

Kaushik Burman, CEO of Mobility di Spiro, ha dichiarato che l'ampiezza del mercato ghanese dei due ruote e la domanda dei motociclisti commerciali e delle flotte di consegne hanno reso il paese un mercato chiave per l'azienda.

"Con il lancio dell'Ekon 450 M1 V3, portiamo una soluzione che affronta due ostacoli principali all'adozione: i costi operativi e l'accesso alle infrastrutture di ricarica", ha detto Burman. "I nostri primi 100 motocicli segnano l'inizio della nostra ambizione di rendere la mobilità elettrica accessibile su larga scala in tutto il Ghana."

L'ingresso di Spiro in Ghana arriva mentre l'azienda espande le proprie attività di motocicli elettrici e battery-swapping in tutto il continente. L'azienda dichiara di operare attualmente in sette paesi, con oltre 156.000 motocicli elettrici e più di 2.500 stazioni di battery-swapping. Rispetto a quella presenza, la flotta iniziale in Ghana è un piccolo primo passo, sebbene l'azienda la abbia presentata come la mossa di apertura in un mercato che considera centrale per i propri piani.

Il suo modello è pensato per aiutare i motociclisti commerciali a spendere meno in carburante e a ridurre i tempi di fermo. Invece di attendere la ricarica della batteria, i motociclisti possono sostire una batteria scarica con una carica presso una stazione designata. I risparmi effettivi, tuttavia, dipenderanno da fattori come i chilometri percorsi quotidianamente, i prezzi della benzina e le tariffe del battery-swapping.

Maxwell Dodd, amministratore delegato di Spiro Ghana, ha dichiarato che il lancio era inteso a dimostrare che i motocicli elettrici possono offrire un'alternativa pratica ai trasporti a benzina.

"Con i nostri primi 100 motocicli Ekon 450 M1 V3 su strada, mostriamo ai motociclisti che un trasporto più pulito e conveniente non è più una visione per il futuro, ma una realtà che possono sperimentare oggi", ha detto Dodd.

Spiro si prepara anche a entrare in Etiopia, Malawi, Mali e Repubblica Democratica del Congo, nell'ambito dell'ambizione di affermare la propria presenza in 20 mercati africani. L'azienda dichiara che la propria espansione è sostenuta da un recente round di finanziamento azionario da 270 milioni di dollari e da ulteriori 18 milioni di dollari in finanziamento debito dall'Africa Go Green Fund.

Il lancio in Ghana segue i piani per ampliare le operazioni di Spiro in Nigeria. L'azienda ha recentemente dichiarato che intende aumentare la propria capacità produttiva di motocicli in Nigeria da 30.000 a 200.000 unità, insieme a piani per espandere la rete di battery-swapping oltre le sedi esistenti.

La direzione nigeriana di Spiro ha inoltre delineato piani per trasferire le operazioni di assemblaggio da Sagamu, nello Stato di Ogun, a una nuova struttura per sostenere l'aumento della produzione. L'azienda non ha ancora reso note la nuova sede o i tempi del trasferimento, dettagli che — insieme al ritmo dei previsti ingressi in quattro mercati — rimangono tra gli indicatori di come si svilupperà la sua espansione.