Singapore sta ampliando la propria rete di fornitori di bunker GNL (gas naturale liquefatto), assegnando otto nuove licenze quinquennali con effetto dal 1° settembre, consolidando la propria posizione come primo porto al mondo per volume di bunkeraggio mentre la navigazione globale accelera la transizione verso combustibili a minor contenuto di carbonio.

La Maritime and Port Authority di Singapore (MPA) ha selezionato le seguenti società: Aramco Trading Singapore, Equatorial Marine Fuel Management Services, ExxonMobil Asia Pacific, PetroChina International Singapore, Shell Eastern Trading, Sinopec Fuel Oil Singapore, Vitol Bunkers e una joint venture tra TotalEnergies Gas & Power Asia e Sembcorp Fuels.

Le nuove licenze rimarranno valide fino al 31 agosto 2031. Le licenze GNL esistenti continueranno a essere valide fino alla fine di quest'anno, garantendo la continuità dell'approvvigionamento durante il periodo di transizione.

Ai sensi delle condizioni di licenza, i vincitori della selezione sono tenuti a fornire servizi di bunkeraggio end-to-end, comprendenti fornitura, stoccaggio, trasferimento di carico e consegna alle navi nelle acque portuali di Singapore. La valutazione della MPA ha inoltre considerato la capacità di ciascun offerente di controllare il methane slip — il rilascio involontario di metano non bruciato durante le operazioni di bunkeraggio — e di fornire combustibili a base di metano a basse emissioni, tra cui biometano liquefatto ed e-metano.

In un parallelo sviluppo normativo, Singapore sostituirà l'attuale riferimento tecnico per il bunkeraggio GNL con un pieno standard nazionale a partire da agosto. Il quadro aggiornato comprenderà protocolli di sicurezza, procedure di trasferimento di custodia, linee guida operative e requisiti di competenza dell'equipaggio.

L'espansione delle licenze segue un anno record per il mercato del combustibile marino di Singapore. Nel 2025, le vendite totali di combustibile marino nel porto hanno raggiunto 56,77 milioni di tonnellate, un massimo storico. Le vendite di combustibili alternativi sono cresciute del 44% a 1,95 milioni di tonnellate, mentre Singapore continua a sviluppare quadri di approvvigionamento separati per GNL, metanolo ed eventualmente ammoniaca. L'espansione arriva inoltre mentre l'Organizzazione Marittima Internazionale persegue la propria strategia rivista di riduzione dei gas serra, che punta alle emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, stimolando la domanda di combustibili marini alternativi nei principali hub di bunkeraggio tra cui Rotterdam e Fujairah.

Diversi dei nuovi fornitori licenziatari hanno già avviato azioni per aumentare la propria capacità di consegna. Equatorial Marine Fuel Management Services ha in costruzione un'imbarcazione bunker GNL da 20.000 metri cubi presso CIMC Sinopacific Offshore & Engineering. Shell Eastern Trading ha noleggiato due nuove unità Purus Marine da 18.900 metri cubi, con consegna prevista nel 2028, da destinare a hub di bunkeraggio tra cui Singapore.