Singapore e Brasile uniscono le forze per un corridoio marittimo verde e i combustibili alternativi
Punti chiave
- •Singapore e il Brasile hanno firmato un MoU per istituire un corridoio marittimo verde e digitale, come annunciato dall'Autorità Marittima e Portuale di Singapore.
- •La partnership combina le risorse rinnovabili del Brasile con lo status di Singapore come più grande porto bunker al mondo.
- •La collaborazione includerà scambi digitali di informazioni, documentazione elettronica e sistemi di arrivo just-in-time per ridurre tempi di attesa ed emissioni.
- •Il trasporto marittimo internazionale rappresenta quasi il 3% delle emissioni globali di gas serra.
- •Singapore ha accordi simili con partner tra cui Australia, Giappone, Paesi Bassi e Stati Uniti nell'ambito del Maritime Singapore Decarbonisation Blueprint.
Singapore e il Brasile stanno intensificando la cooperazione per un trasporto marittimo più pulito, con entrambi i paesi impegnati a sviluppare filiere di approvvigionamento di combustibili marini alternativi e a sostenere la più ampia decarbonizzazione del trasporto marittimo internazionale.
I due paesi hanno firmato un memorandum d'intesa (MoU) per istituire il corridoio marittimo verde e digitale Singapore-Brasile, come annunciato venerdì dall'Autorità Marittima e Portuale di Singapore (MPA).
L'accordo unirà le risorse rinnovabili del Brasile alla posizione di Singapore come più grande porto bunker al mondo e importante hub portuale globale. Il Brasile è un grande produttore di etanolo e biodiesel e sta sviluppando progetti per la produzione di combustibili verdi come metanolo verde e biocarburanti per uso marittimo, mentre Singapore sta ampliando la propria offerta di combustibili bunker a basse emissioni o a zero emissioni di carbonio, comprese le operazioni di bunkeraggio di metanolo e biocarburanti.
I corridoi marittimi verdi e digitali sono diventati uno strumento ampiamente utilizzato nel processo di decarbonizzazione del trasporto marittimo internazionale, che rappresenta quasi il 3% delle emissioni globali di gas serra. Tali corridoi collegano in genere porti e attori del settore per mettere in comune competenze, coordinare offerta e domanda di combustibili e sperimentare soluzioni digitali e di riduzione delle emissioni lungo specifiche rotte commerciali. Singapore ha firmato accordi simili con altri partner, tra cui Australia, Giappone, Paesi Bassi e Stati Uniti, nell'ambito del Maritime Singapore Decarbonisation Blueprint.
La partnership riguarderà anche gli scambi digitali di informazioni volti a migliorare le operazioni marittime e portuali, un ambito in cui entrambi i porti hanno adottato documentazione elettronica e sistemi di arrivo just-in-time delle navi per ridurre i tempi di attesa e le emissioni all'ancora.
Inoltre, Singapore e il Brasile collaboreranno con il settore industriale per la ricerca, lo sviluppo e l'adozione di tecnologie e soluzioni marittime emergenti.
Fonte: Ship & Bunker
